Станица ће бити лепа као – тоалет

Краљево – Као што су то и обећали представници српске железнице, стара станична зграда у Краљеву, саграђена још 1930 године, однедавно се детаљно реконструише. Нови изглед добиће већ првих дана пролећа, чим временске прилике буду повољне за фарбарске радове, у међувремену ће бити сређена унутрашњост објекта. Већ је уграђена нова столарија, зидови су омалтерисани, а тренутно се поставља нова инсталација за грејање и струју.

Руководство Железница Србије испунило је, дакле, обећање дато још прошле године, да следи обнова свих објеката на краљевачкој железничкој станици. Подсетимо, обећање је дато на скромној свечаности поводом окончања обнове станичног клозета. Многобројни новинари који су присуствовали том догађају известили су јавност да је у реконструкцију и модернизацију тоалета површине 39 квадратних метара уложено близу пет милиона динара, илити 1.600 евра по квадрату.

У обнову станичне зграде од око 800 квадрата, железница ће инвестирати око педесет милиона динара. Главни извођач радова је Друштво за одржавање зграда, односно кћерка фирма Железница Србије, а ангажовано је и неколико такозваних подизвођача.

– Рок од шест месеци мора бити испоштован, иако нам невоље прави изузетно хладно време и тешкоће око прилива финансијских средстава – каже за „Политику” Бранко Ђоковић, руководилац у поменутој фирми.

Уз нову зграду, обнавља се и неколико станичних колосека.

– Реч је о темељној реконструкцији три колосека, односно комплетној замени прагова и шина. Посао је поверен фирми „М градња” из Ваљева. Такође, ради се и на електрификацији 28 километара пруге од Заблаћа до Краљева, што је подухват који је планиран још осамдесетих година прошлог века, али је остварење те замисли из различитих разлога одлагано све до сада – каже за „Политику” Милинко Боја, шеф секције за саобраћај у железничком чвору у Краљеву.

Иначе, на овом подручју још нису електрифицирани ни важни пружни правци од Краљева према Лапову и од Краљева према Сталаћу. На такву модернизацију чека и пруга од Краљева према југу Србије. Краљевчани су уверени да је, осим пословично „сложене и тешке” економске ситуације, и политика у приличној мери кумовала да се овде знатно мање него на другим подручјима улаже у железнички саобраћај. Због тога сада из овог града полази тек тридесетак возова дневно, а почетком деведесетих ово је било важно железничко чвориште из којег је дневно, у разним правцима, кретало више од 80 путничких и теретних композиција.