Стојчић: Припремамо градњу 60 километара тунела

При­пре­ма за из­град­њу око 60 ки­ло­ме­та­ра ту­не­ла у глав­ном гра­ду је у то­ку, Бе­о­град пла­ни­ра из­град­њу три ме­тро ли­ни­је и два град­ска ту­не­ла ко­ји ће по­мо­ћи да срп­ска пре­сто­ни­ца по­ста­не функ­ци­о­на­лан град. То је ју­че ка­зао Мар­ко Стој­чић, глав­ни град­ски ур­ба­ни­ста, на Кон­фе­рен­ци­ји о ту­не­ло­град­њи Ју­го­и­сточ­не Евро­пе ко­ја се до 3. ок­то­бра одр­жа­ва у Са­ва цен­тру.  

– Бе­о­град гра­ди ви­ше од два ми­ли­о­на ква­драт­них ме­та­ра сва­ке го­ди­не, што је мно­го. У овом тре­нут­ку, ми­слим да има­мо око 800.000 ауто­мо­би­ла. То зна­чи да мо­ра­мо да ура­ди­мо не­што озбиљ­но да би­смо ре­ши­ли све про­бле­ме ко­је смо схва­ти­ли да има­мо. То је зна­чи­ло да мо­ра­мо да за­поч­не­мо при­лич­но озбиљ­не ин­фра­струк­тур­не ства­ри и да иде­мо под зе­мљу да би­смо про­ши­ри­ли про­сто­ре за пе­ша­ке, зе­ле­не по­вр­ши­не и ор­га­ни­зо­ва­ли град да бу­де функ­ци­о­на­лан – ка­зао је Стој­чић, а пре­нео Тан­југ.

Он је на­гла­сио да су под­зем­ни ту­не­ли ре­ла­тив­но но­ви за Бе­о­град јер у пре­сто­ни­ци по­сто­је са­мо два ма­ња ту­не­ла.

– Ни­смо схва­та­ли да ће се ур­ба­ни­стич­ко пла­ни­ра­ње раз­ви­ја­ти пот­пу­но дру­га­чи­је ако ста­ви­мо не­ку озбиљ­ну са­о­бра­ћај­ну функ­ци­ју ис­под гра­да. Да­кле, мо­жда пре пет или шест го­ди­на схва­ти­ли смо да је по­че­ло да се ме­ђу­соб­но раз­ви­ја под­зем­но и над­зем­но ур­ба­ни­стич­ко пла­ни­ра­ње – ис­та­као је Стој­чић.

Из­град­ња ме­троа, ка­ко је под­се­тио Ан­дре­ја Мла­де­но­вић, ди­рек­тор ЈП „Бе­о­град­ски ме­тро и воз”, је­дан је од нај­ве­ћих и нај­ва­жни­јих ин­фра­струк­тур­них про­је­ка­та у Ср­би­ји ко­ји ће по­бољ­ша­ти ква­ли­тет жи­во­та свих гра­ђа­на Бе­о­гра­да.

– Про­јек­то­ва­ње пр­ве ли­ни­је, ко­ја је по­де­ље­на у две фа­зе, за­вр­ше­но је и у то­ку је ре­ви­зи­ја про­јек­та по фа­за­ма. За пр­ву фа­зу, ко­ја се про­сти­ре на при­бли­жно 15 ки­ло­ме­та­ра са 15 ста­ни­ца, већ су пот­пи­са­ни уго­во­ри о гра­ђе­вин­ским ра­до­ви­ма вред­ни го­то­во ми­ли­јар­ду евра. Пре­го­во­ри за по­след­њи лот су у за­вр­шној фа­зи, што је слу­чај и са уго­во­ром за си­сте­ме и во­зо­ве, а пот­пи­си­ва­ње оче­ку­је­мо у на­ред­ном ме­се­цу – ре­као је Мла­де­но­вић и до­дао да про­јек­то­ва­ње ли­ни­је два ула­зи у за­вр­шну фа­зу, као и да је ове го­ди­не по­че­ло и про­јек­то­ва­ње ли­ни­је три.

– Пред на­ма је ве­о­ма сло­жен про­цес из­град­ње, од ду­бо­ких и плит­ких ис­ко­па па све до нај­са­вре­ме­ни­јих тех­ни­ка ис­ко­па­ва­ња и по­кри­ва­ња и упо­тре­бе нај­са­вре­ме­ни­је опре­ме. До­ла­зак но­вих ма­ши­на озна­чи­ће по­че­так ра­до­ва на ис­ко­па­ва­њу ту­не­ла чи­ји ће уну­тра­шњи преч­ник би­ти 8,5 ме­та­ра, а спољ­ни 9,7 – на­гла­сио је ди­рек­тор „Бе­о­град­ског ме­троа и во­за”.

Ме­тро не­ће би­ти са­мо тран­спорт­ни, већ и раз­вој­ни про­је­кат ко­ји ће про­ме­ни­ти на­чин жи­во­та гра­ђа­на, по­бољ­ша­ти јав­ни пре­воз...

– Ви­ше од 70 го­ди­на на­кон што су фор­ми­ра­не по­чет­не иде­је, Бе­о­град ће до­би­ти три ли­ни­је ме­троа ко­је по­ве­зу­ју де­вет град­ских оп­шти­на са укуп­но ви­ше од 60 ки­ло­ме­та­ра тра­са и ви­ше од 60 ста­ни­ца. Пр­ва ли­ни­ја од Же­ле­зни­ка до Ми­ри­је­ва ду­га 21,4 ки­ло­ме­тра са 21 ста­ни­цом већ је у из­град­њи и омо­гу­ћи­ће вре­ме пу­то­ва­ња од по­чет­ка до кра­ја за са­мо 34 ми­ну­та. Дру­га ли­ни­ја иде од Ми­ри­је­ва до Бе­жа­ни­је, ду­гач­ка је 24 ки­ло­ме­тра са 24 ста­ни­це, а тре­ћа ће по­кри­ва­ти де­ло­ве гра­да од Бе­жа­ни­је до Ба­њи­це са укуп­но 23 ки­ло­ме­тра и 22 ста­ни­це – ре­као је Мла­де­но­вић.

Ор­га­ни­за­то­ри овог ску­па су Ме­ђу­на­род­но удру­же­ње за ту­не­ле и под­зем­не про­сто­ре (ИТА-АИТЕС) и Срп­ско удру­же­ње за ту­не­ле и под­зем­не кон­струк­ци­је (ИТА Ср­би­ја), а тех­нич­ки ор­га­ни­за­тор је Ин­сти­тут за во­до­при­вре­ду „Ја­ро­слав Чер­ни”.

Про­би­јен нај­ду­жи же­ле­знич­ки ту­нел на све­ту

Пред­сед­ник Ме­ђу­на­род­ног удру­же­ња за ту­не­ле и под­зем­не про­сто­ре Ан­дреа Пи­го­ри­ни ка­зао је ју­че, ка­ко пре­но­си Тан­југ, да је пре не­ко­ли­ко да­на по­сле 6.400 да­на ис­ко­па­ва­ња про­би­јен нај­ду­жи же­ле­знич­ки ту­нел на све­ту ко­ји по­ве­зу­је Ита­ли­ју са Аустри­јом, ис­под Ал­па.

– То је пра­ва вред­ност про­би­ја­ња ту­не­ла ис­под пла­ни­на, ре­ка, мо­ра и гра­до­ва: по­ве­зи­ва­ње на­ци­ја и ује­ди­ње­ње љу­ди. То пред­ста­вља жи­во на­сле­ђе за бу­ду­ће ге­не­ра­ци­је – ис­та­као је Пи­го­ри­ни.

Со­фро­ни­је­ви­ће­ва: Ср­би­ја ће гра­ди­ти још 850 ки­ло­ме­та­ра са­о­бра­ћај­ни­ца

У Ср­би­ји је у то­ку из­град­ња ви­ше од 480 ки­ло­ме­та­ра ауто-пу­те­ва и бр­зих пу­те­ва, док је у при­пре­ми из­град­ња још око 850 ки­ло­ме­та­ра са­о­бра­ћај­ни­ца, из­ја­ви­ла је ју­че Алек­сан­дра Со­фро­ни­је­вић, ми­ни­стар­ка гра­ђе­ви­нар­ства, са­о­бра­ћа­ја и ин­фра­струк­ту­ре. Пре­ма ње­ним ре­чи­ма, ко­је пре­но­си Тан­југ, на на­ци­о­нал­ним пу­те­ви­ма пр­ве ка­те­го­ри­је у Ср­би­ји по­сто­ји 19 ту­не­ла, укуп­не ду­жи­не ви­ше од 33 ки­ло­ме­тра.

– Нај­ду­жи ту­нел у зе­мљи је же­ле­знич­ки ту­нел „Зла­ти­бор”, ду­жи­не 6.169 ме­та­ра. Што се ти­че друм­ског са­о­бра­ћа­ја, ту­нел „Лаз”, са при­бли­жно 2.800 ме­та­ра, тре­нут­но је нај­ду­жи у функ­ци­ји, док је у из­град­њи бу­ду­ћи и нај­ду­жи друм­ски ту­нел „Ири­шки ве­нац” са про­јек­то­ва­ном ду­жи­ном од око 3.500 ме­та­ра – ис­та­кла је ми­ни­стар­ка.

За из­град­њу ту­не­ла је, пре­ма ње­ним ре­чи­ма, по­ред гра­ђе­вин­ске тех­но­ло­ги­је, ва­жна и њи­хо­ва опре­мље­ност нај­са­вре­ме­ни­јим си­сте­ми­ма и ефи­ка­сно пра­ће­ње и упра­вља­ње са­о­бра­ћа­јем.

– Ове функ­ци­је оба­вља­ју се по­сред­ством опе­ра­тив­них кон­трол­них цен­та­ра, ко­ри­сте­ћи цен­тра­ли­зо­ва­ни си­стем над­зо­ра и упра­вља­ња. Ви­со­ки без­бед­но­сни стан­дар­ди ко­је смо ус­по­ста­ви­ли ни­су про­из­вод слу­чај­но­сти, већ до­след­ног си­стем­ског при­сту­па и ја­сно де­фи­ни­са­не без­бед­но­сне по­ли­ти­ке – об­ја­сни­ла је ми­ни­стар­ка, пре­но­си Тан­југ.

Она је до­да­ла да се из­град­њом пу­те­ва гра­ди и по­ве­ре­ње да ће сва­ки гра­ђа­нин Ср­би­је има­ти јед­нак при­ступ без­бед­ном и мо­дер­ном тран­спор­ту.