„Браћа по волану” на тесту солидарности

Блокаде граничних прелаза у Северној Македонији, које су професионални возачи камиона започели 26. јануара и окончали три дана касније у вечерњим часовима, нису биле само синдикални протест. Оне су политичка порука ЕУ о растућем раскораку између европских правила и реалности у балканским земљама, кандидатима за чланство.

Влада Северне Македоније овога пута није остала по страни. Штавише, отворена подршка камионџијама преседан је у досадашњој пракси готово безусловног прихватања одлука из Брисела. Потпредседник владе Александар Николовски поручио је да професионални возачи не могу бити третирани као туристи и да се проблем мора решавати политичким дијалогом. „Ово није протест против Европске уније, већ упозорење да правила морају пратити реалност људи који раде и одржавају економију у покрету”, нагласио је Николовски.

Његове речи је потврдила и слика на терену – македонске камионџије обезбедиле су топле оброке за своје колеге из држава Европске уније које су се затекле у блокади. Тиме су показали не само солидарност већ и да протест није усмерен против „браће по волану”, већ против прописа који не препознају реалну природу њиховог рада.

Дан пре него што ће превозници из Северне Македоније повући своја возила са барикада, након званичне потврде да је Европска комисија одлучила да припреми нову визну стратегију, изјаву за наш лисст дала је Марија Митева, портпаролка Владе Северне Македоније: „Свако ометање транспорта значи прекид економске активности и утиче на стабилност домаћег индустријског сектора. Наша влада још од септембра активно комуницира о овим питањима са ЕУ и са партнерским земљама и превозницима, кроз дијалог тражимо хитно решење и несметан проток робе”, рекла је Митева.  Како је истакла, представницима Европске уније је указано да би, уколико се мере примене на транспортни сектор, цена коју би економија Северне Македоније платила била четири до шест пута већа од средстава која би добили из већ предвиђеног Плана раста.

„Проблем са транспортерима и новим системом електронске евиденције у земљама Шенген-зоне суштинске је природе и односи се на транспортни сектор целог региона Западног Балкана, али и на компаније из Европске уније које су инвестирале у регион и извозно су оријентисане ка европским тржиштима”, нагласила је Митева и додала да су последње информације охрабрујуће – авио и железнички саобраћај биће изузети од ових мера, што значи да македонски пилоти, стјуардесе и машиновође неће бити погођени. „Очекујемо да исто важи и за друмски саобраћај, како теретни тако и путнички”, поручила је портпаролка Владе Северне Македоније.

Додатну међународну димензију протестима дао је разговор потпредседника Владе Северне Македоније Александра Николовског и потпредседника Владе Хрватске Олега Бутковића, одржан у Загребу. Саговорници су се сагласили да професионални возачи не смеју бити третирани као мигранти или туристи, већ као радници који обављају посао од кључног значаја за функционисање европских ланаца снабдевања.

За возаче из Северне Македоније и других балканских земаља то конкретно значи да се сваки улазак у ЕУ, чак и на само неколико сати, рачуна као дан боравка. Последица је да возачи који редовно обављају свој посао релативно брзо исцрпљују дозвољени лимит и бивају санкционисани, иако нису свесно прекршили закон. Док возач са пасошем државе чланице ЕУ може неограничено да обавља свој посао, његове колеге из Северне Македоније, Србије, БиХ или Албаније бивају фактички искључене са тржишта рада. Дакле, исти посао није доступан под истим условима, што доводи у питање принципе једнакости и слободног кретања рада, на којима Европска унија формално инсистира.

Током разговора у Загребу указано је да важећи режим боравка у шенгенској зони не одражава реалност транспортне индустрије и да је неопходно системско решење на нивоу Европске уније, како би се избегли даљи поремећаји у саобраћају и трговини.

Посебну тежину проблему даје увођење дигиталног система уласка и изласка, који омогућава строгу и аутоматску примену правила, без простора за флексибилно тумачење или уважавање специфичности професије. Одлуке се доносе административно и на даљину, без непосредног увида у реалне услове рада људи чији се живот и посао одвијају на европским друмовима.

Актуелне блокаде не могу се посматрати одвојено од приступних преговора Северне Македоније са Европском унијом. Иако је земља формално у преговарачком процесу, догађаји на границама указују на раскорак између административног напретка и стварног положаја грађана земље кандидата. Подршка владе камионџијама шаље поруку да европски пут не може бити заснован искључиво на техничком усклађивању, већ мора укључити и заштиту егзистенцијалних интереса.