„Braća po volanu” na testu solidarnosti

Blokade graničnih prelaza u Severnoj Makedoniji, koje su profesionalni vozači kamiona započeli 26. januara i okončali tri dana kasnije u večernjim časovima, nisu bile samo sindikalni protest. One su politička poruka EU o rastućem raskoraku između evropskih pravila i realnosti u balkanskim zemljama, kandidatima za članstvo.

Vlada Severne Makedonije ovoga puta nije ostala po strani. Štaviše, otvorena podrška kamiondžijama presedan je u dosadašnjoj praksi gotovo bezuslovnog prihvatanja odluka iz Brisela. Potpredsednik vlade Aleksandar Nikolovski poručio je da profesionalni vozači ne mogu biti tretirani kao turisti i da se problem mora rešavati političkim dijalogom. „Ovo nije protest protiv Evropske unije, već upozorenje da pravila moraju pratiti realnost ljudi koji rade i održavaju ekonomiju u pokretu”, naglasio je Nikolovski.

Njegove reči je potvrdila i slika na terenu – makedonske kamiondžije obezbedile su tople obroke za svoje kolege iz država Evropske unije koje su se zatekle u blokadi. Time su pokazali ne samo solidarnost već i da protest nije usmeren protiv „braće po volanu”, već protiv propisa koji ne prepoznaju realnu prirodu njihovog rada.

Dan pre nego što će prevoznici iz Severne Makedonije povući svoja vozila sa barikada, nakon zvanične potvrde da je Evropska komisija odlučila da pripremi novu viznu strategiju, izjavu za naš lisst dala je Marija Miteva, portparolka Vlade Severne Makedonije: „Svako ometanje transporta znači prekid ekonomske aktivnosti i utiče na stabilnost domaćeg industrijskog sektora. Naša vlada još od septembra aktivno komunicira o ovim pitanjima sa EU i sa partnerskim zemljama i prevoznicima, kroz dijalog tražimo hitno rešenje i nesmetan protok robe”, rekla je Miteva.  Kako je istakla, predstavnicima Evropske unije je ukazano da bi, ukoliko se mere primene na transportni sektor, cena koju bi ekonomija Severne Makedonije platila bila četiri do šest puta veća od sredstava koja bi dobili iz već predviđenog Plana rasta.

„Problem sa transporterima i novim sistemom elektronske evidencije u zemljama Šengen-zone suštinske je prirode i odnosi se na transportni sektor celog regiona Zapadnog Balkana, ali i na kompanije iz Evropske unije koje su investirale u region i izvozno su orijentisane ka evropskim tržištima”, naglasila je Miteva i dodala da su poslednje informacije ohrabrujuće – avio i železnički saobraćaj biće izuzeti od ovih mera, što znači da makedonski piloti, stjuardese i mašinovođe neće biti pogođeni. „Očekujemo da isto važi i za drumski saobraćaj, kako teretni tako i putnički”, poručila je portparolka Vlade Severne Makedonije.

Dodatnu međunarodnu dimenziju protestima dao je razgovor potpredsednika Vlade Severne Makedonije Aleksandra Nikolovskog i potpredsednika Vlade Hrvatske Olega Butkovića, održan u Zagrebu. Sagovornici su se saglasili da profesionalni vozači ne smeju biti tretirani kao migranti ili turisti, već kao radnici koji obavljaju posao od ključnog značaja za funkcionisanje evropskih lanaca snabdevanja.

Za vozače iz Severne Makedonije i drugih balkanskih zemalja to konkretno znači da se svaki ulazak u EU, čak i na samo nekoliko sati, računa kao dan boravka. Posledica je da vozači koji redovno obavljaju svoj posao relativno brzo iscrpljuju dozvoljeni limit i bivaju sankcionisani, iako nisu svesno prekršili zakon. Dok vozač sa pasošem države članice EU može neograničeno da obavlja svoj posao, njegove kolege iz Severne Makedonije, Srbije, BiH ili Albanije bivaju faktički isključene sa tržišta rada. Dakle, isti posao nije dostupan pod istim uslovima, što dovodi u pitanje principe jednakosti i slobodnog kretanja rada, na kojima Evropska unija formalno insistira.

Tokom razgovora u Zagrebu ukazano je da važeći režim boravka u šengenskoj zoni ne odražava realnost transportne industrije i da je neophodno sistemsko rešenje na nivou Evropske unije, kako bi se izbegli dalji poremećaji u saobraćaju i trgovini.

Posebnu težinu problemu daje uvođenje digitalnog sistema ulaska i izlaska, koji omogućava strogu i automatsku primenu pravila, bez prostora za fleksibilno tumačenje ili uvažavanje specifičnosti profesije. Odluke se donose administrativno i na daljinu, bez neposrednog uvida u realne uslove rada ljudi čiji se život i posao odvijaju na evropskim drumovima.

Aktuelne blokade ne mogu se posmatrati odvojeno od pristupnih pregovora Severne Makedonije sa Evropskom unijom. Iako je zemlja formalno u pregovaračkom procesu, događaji na granicama ukazuju na raskorak između administrativnog napretka i stvarnog položaja građana zemlje kandidata. Podrška vlade kamiondžijama šalje poruku da evropski put ne može biti zasnovan isključivo na tehničkom usklađivanju, već mora uključiti i zaštitu egzistencijalnih interesa.