Једна карта за целу Европу

БРИСЕЛ - Европска унија је представила амбициозан план реформе железничког саобраћаја који би могао потпуно да промени начин на који људи путују возом широм континента.

Како је објавио портал „ Новините “, Европска комисија је предложила нови систем који би омогућио куповину једне карте за међународна железничка путовања кроз више европских земаља и различите железничке оператере.

Нова правила су део такозваног пакета реформи „Путнички пакет“, који има за циљ да међународно железничко путовање учини једноставнијим, приступачнијим и конкурентнијим у односу на ваздушно путовање. Европски званичници сматрају да је тренутни систем, у којем путници често морају да користе више веб-сајтова, апликација и појединачних карата за једно путовање, једна од највећих препрека развоју железничког саобраћаја у Европи.

Према предлогу Европске комисије, путници ће у будућности моћи да резервишу целу руту кроз неколико земаља преко једне платформе и једне трансакције, чак и када путовање укључује неколико различитих железничких оператера. То би значило да путовање, на пример, од Париза до Беча или Берлина више не би захтевало одвојене карте и компликовану комбинацију националних система резервација.

Европски комесар за транспорт Апостолос Цицикостас описао је тренутни систем као „ноћну мору“ за међународне путнике на дугим релацијама. „Путовање авионом је једноставно - претражите, упоредите и резервишите за неколико минута. Путници возом заслужују исто искуство“, рекли су званичници ЕУ приликом представљања реформе.

Једна од најважнијих промена тиче се права путника у случају кашњења или пропуштених веза. Тренутно, путници који користе одвојене карте код различитих компанија често остају без заштите ако пропусте следећи воз због претходног кашњења. Нови систем требало би да уведе јединствена правила заштите за цело путовање.

То значи да би путници имали право на алтернативни превоз или наставак путовања без додатних трошкова, чак и када рута обухвата више оператера и земаља. Европска комисија сматра да би ова безбедност могла да подстакне више људи да користе воз уместо кратких летова.

Према новим правилима, велики национални железнички оператери попут немачког Дојче бана, француског СНЦФ-а и шпанског Ренфеа морали би да отворе своје дигиталне платформе конкурентским компанијама и прикажу своје линије и цене. Циљ је повећање конкуренције и олакшавање путницима упоређивања понуда.

Овај део реформе изазвао је помешане реакције у железничкој индустрији. Платформе за резервације путовања попут Оми подржале су промене, рекавши да ће оне коначно омогућити „прави европски систем резервација“.

Међутим, неки у железничком сектору упозоравају да поједностављивање продаје карата неће решити кључне проблеме европских железница. Алберто Макола из CER-а, који представља европске железничке оператере, рекао је да је инфраструктура много већи проблем од продаје карата. „Ако немате инфраструктуру, продаја карата има веома ограничену корист“, рекао је он.

Стручњаци кажу да Европа и даље има озбиљне проблеме са различитим системима сигнализације, спорим прекограничним везама и неразвијеним брзим пругама између појединачних земаља. Упркос томе, Европска комисија сматра да би дигитално повезивање система био велики корак ка стварању јединственог европског железничког тржишта.

Према подацима организације „Транспорт и животна средина“, велики број међународних железничких рута у Европи тренутно није могуће резервисати једном куповином, што озбиљно смањује конкурентност возова у поређењу са авионима.