Jedna karta za celu Evropu

BRISEL - Evropska unija je predstavila ambiciozan plan reforme železničkog saobraćaja koji bi mogao potpuno da promeni način na koji ljudi putuju vozom širom kontinenta.

Kako je objavio portal „ Novinite “, Evropska komisija je predložila novi sistem koji bi omogućio kupovinu jedne karte za međunarodna železnička putovanja kroz više evropskih zemalja i različite železničke operatere.

Nova pravila su deo takozvanog paketa reformi „Putnički paket“, koji ima za cilj da međunarodno železničko putovanje učini jednostavnijim, pristupačnijim i konkurentnijim u odnosu na vazdušno putovanje. Evropski zvaničnici smatraju da je trenutni sistem, u kojem putnici često moraju da koriste više veb-sajtova, aplikacija i pojedinačnih karata za jedno putovanje, jedna od najvećih prepreka razvoju železničkog saobraćaja u Evropi.

Prema predlogu Evropske komisije, putnici će u budućnosti moći da rezervišu celu rutu kroz nekoliko zemalja preko jedne platforme i jedne transakcije, čak i kada putovanje uključuje nekoliko različitih železničkih operatera. To bi značilo da putovanje, na primer, od Pariza do Beča ili Berlina više ne bi zahtevalo odvojene karte i komplikovanu kombinaciju nacionalnih sistema rezervacija.

Evropski komesar za transport Apostolos Cicikostas opisao je trenutni sistem kao „noćnu moru“ za međunarodne putnike na dugim relacijama. „Putovanje avionom je jednostavno - pretražite, uporedite i rezervišite za nekoliko minuta. Putnici vozom zaslužuju isto iskustvo“, rekli su zvaničnici EU prilikom predstavljanja reforme.

Jedna od najvažnijih promena tiče se prava putnika u slučaju kašnjenja ili propuštenih veza. Trenutno, putnici koji koriste odvojene karte kod različitih kompanija često ostaju bez zaštite ako propuste sledeći voz zbog prethodnog kašnjenja. Novi sistem trebalo bi da uvede jedinstvena pravila zaštite za celo putovanje.

To znači da bi putnici imali pravo na alternativni prevoz ili nastavak putovanja bez dodatnih troškova, čak i kada ruta obuhvata više operatera i zemalja. Evropska komisija smatra da bi ova bezbednost mogla da podstakne više ljudi da koriste voz umesto kratkih letova.

Prema novim pravilima, veliki nacionalni železnički operateri poput nemačkog Dojče bana, francuskog SNCF-a i španskog Renfea morali bi da otvore svoje digitalne platforme konkurentskim kompanijama i prikažu svoje linije i cene. Cilj je povećanje konkurencije i olakšavanje putnicima upoređivanja ponuda.

Ovaj deo reforme izazvao je pomešane reakcije u železničkoj industriji. Platforme za rezervacije putovanja poput Omi podržale su promene, rekavši da će one konačno omogućiti „pravi evropski sistem rezervacija“.

Međutim, neki u železničkom sektoru upozoravaju da pojednostavljivanje prodaje karata neće rešiti ključne probleme evropskih železnica. Alberto Makola iz CER-a, koji predstavlja evropske železničke operatere, rekao je da je infrastruktura mnogo veći problem od prodaje karata. „Ako nemate infrastrukturu, prodaja karata ima veoma ograničenu korist“, rekao je on.

Stručnjaci kažu da Evropa i dalje ima ozbiljne probleme sa različitim sistemima signalizacije, sporim prekograničnim vezama i nerazvijenim brzim prugama između pojedinačnih zemalja. Uprkos tome, Evropska komisija smatra da bi digitalno povezivanje sistema bio veliki korak ka stvaranju jedinstvenog evropskog železničkog tržišta.

Prema podacima organizacije „Transport i životna sredina“, veliki broj međunarodnih železničkih ruta u Evropi trenutno nije moguće rezervisati jednom kupovinom, što ozbiljno smanjuje konkurentnost vozova u poređenju sa avionima.