„Мерцедесова” звезда „клизи” у арапске руке

Немачки концерн „Дајмлер” – произвођач луксузних аутомобила са препознатљивом „мерцедесовом” звездом – добио је снажну финансијску инјекцију. Спасилац је државни инвестициони фонд „Абар инвестментс“ из Абу Дабија (основан 2005. године) који је купио 9,1 одсто „Дајмлерових” акција за 1,95 милијарди евра.

Богати купац из емирата Абу Даби тако је постао највећи појединачни акционар у немачком концерну, а може се стећи утисак да „Дајмлер” полако „клизи” у арапске руке.

Још давне 1974. године Кувајт је купио 7,6 одсто акција – овај проценат је у међувремену, због докапитализације, смањен на 6,9 одсто – тако да се сада у арапском власништву налази 16 одсто немачког аутомобилског концерна.

Светска економска криза је, као што је познато, драстично скресала продају аутомобила у свету, а међу њеним „жртвама” је и „Дајмлер”. За разлику од неких других великих произвођача аутомобила, немачки концерн није, међутим, потражио помоћ државе већ је сам кренуо у потрагу за свежим капиталом, а парајлија је пронађен на Блиском истоку.

Срећа је била на страни „Дајмлера”. Богати емират Абу Даби, процене кажу да располаже са десет одсто укупних светских резерви нафте, имао је, у том тренутку, други проблем – где уложити новац зарађен од продаје течног злата. Криза је свуда оборила вредност акција тако да је купац из Абу Дабија наишао на богату акционарску „трпезу”. Коначни арапски избор био је „Дајмлер”.

Прве реакције у Немачкој на продају „Дајмлерових” акција купцу из емирата биле су позитивне. Из владе, кругова послодаваца и банкара до медија стижу само похвале „Дајмлеру” због начина како је обезбедио свеж капитал. Појавили су се незванични наговештаји да би државни фонд из Абу Дабија могао, у блиској будућности, да купи још неки пакет акција „Дајмлера”. Услов је да немачки концерн успешно „исплива” из тренутне кризе.

Тај пут, упозоравају немачки економски аналитичари, неће међутим, бити једноставан. У светској аутомобилској индустрији тек се очекују тектонски потреси који ће из темеља променити њен лик.

Стручне анализе, наиме, говоре да тренутно на планети постоје капацитети за производњу 60 милиона аутомобила годишње. И пре избијања светске економске кризе производња је била испод овог максимума и износила је око 50 милиона возила. Процењује се да ће у годинама опоравка ова производња бити још мања, а да ће опстати само најмоћнији. Они који су способни да годишње склопе најмање 5,5 милиона аутомобила.

Очекује се да у тој глобалној прерасподели светског тржишта аутомобила и немачки произвођачи збију редове. Данашња годишња производња „Дајмлера” (1,3 милиона возила) и БМВ-а (1,6 милиона возила) не гарантује опстанак, тако да би садашњи љути конкуренти, веома брзо, могли да постану најбољи партнери.

--------------------------------------------------------

Кресање плата директорима

Лоши пословни резултати јако су „ударили“ по џепу директоре концерна „Дајмлер”. Издаци за њихова примања су готово преполовљени у односу на 2007. годину – са 30,2 милиона евра смањени су на 16,6 милиона евра. Први човек „Дајмлера” АД Дитер Цече зарадио је лане 4,8 милиона евра, што је за милион мање у односу на 2007.