Тојотин агресивни искорак

О квалитету Тојотиних аутомобила много тога је већ речено, а најбољи доказ за утемељеност ове тврдње је и челна позцији у свету ове јапанске компаније. Нови авенсис, аутомобил средње класе, на „Политикином” тесту није изневерио традицију, али је донео нешто ново у оносу на претходни. А то ново изузетно је важно у овом сегменту велике понуде квалитетних аутомобила и још избирљивих купаца који не праштају промашаје и за свој новац траже максимум. Да ли нови авенсис задовољава такве захтеве и да ли може успешно да се носи са конкуренцијом?

Одмах можемо да кажемо: да, а у неким детаљима и више од тога. Јер у Тојоти су одлучили да начине искорак у дизајну у односу на претходника. Сада је то аутомобил са агресивнијим предњим делом и закошеним, визуелно краћим „репом” (запажамо сличност са Хондиним акордом), чиме се отворено препоручују купцима са спортским захтевима, бар када је у питању спољашњи дизајн. Дакле, нови авенсис напушта класику и креће у бој за нове купце са много адута из прошлости, али и новитетима за будућност.

О чему се ради? Пре свега аутомобил плени префињеном завршном обрадом сваког детаља. У верзији опреме „сол” то је посебно наглашено кожним седиштима, мноштвом електронике која регулише скоро све, од седишта, преко управљача, до ручне кочнице. Укупан осећај у таквим условима је „господски” пријатан што се посебно испољава на дужим релацијама било при брзој, или умеренијој вожњи. Ни једног тренутка нисмо осетили било какав замор, нити нам је неки детаљ посебно засметао.

Седишта су удобна, кокпит не претерано раскошан, али функционалан са прегледним инструментима и без претераног броја дугмади и показивача свега и свачега… Иако није превише дугачак за своју класу (4.69 м) авенсис има сасвим довољно места и за путнике на задњим седиштима, као и задовољавајуће велики пртљажник (510 лит.)

Модел на нашем тесту био је опремљен бензинским мотором запремине 2.0 литара са 152 кс и седмостепеним аутоматским мењачем. Мењач нуди три опције: класичан драјв, мод напред назад и лептириће на управљачу. Па ко шта воли. Све то упаковано са савршеним доњим постројем и одличном изолацијом против буке учинило је авенсис савршеним аутомобилом за дуге вожње, добрим за кривудаве путеве, али и лимузином којом смо без проблема и нервозе возили кроз београдске саобраћајне гужве, посебно ситуације стани - крени.

Нови аутоматски мењач са седам степени преноса додатно је вожњу чинио угодном. Јер мења без икаквог трзаја и при малом и при пуном гасу. Због тога делује лежерно при наглом додавању гаса, али за оне који желе трку, ту је и дугме са ознаком „спорт” поред ручице мењача, чијим се укључењем број обртаја мотора нагло пење и аутомобил осетно брже хвата гас при било којој брзини.

(/slika2)Када је доњи построј у питању приметно је мекан на лошем путу, добро подноси неравнине и шахтове, али када се нађе на искушењу обавља посао скоро савршено. Кроз кривине пролази без икаквих проблема чак и када смо га терали до горње границе.

Што се мотора тиче, ради се о бензинском агрегату од 2.0 лит. са валветроник вентилским разводом који развија 152 кс при 6.200 обртаја. Основна карактеристика му је тих и миран рад као и пристојна потрошња, што ће рећи да у граду не троши више од десет литара, док при форсираној може и више, али не и превише.

Укупан утисак који овај аутомобил оставља на „корисника” може се описати као „докторски”. Дакле, само они који га возе знају шта возе и колико уживање овај авенсис у опреми „сол” пружа. А пружа много, али за цену од 31.200 евра, колико стаје тестирани модел. Основни авенсис са 1,6 литарским агрегатом (133 КС) стартује са ценом од 20.800 евра. 

Владимир Дедић

 ----------------------------------------------------------------

Технички подаци

Мотор четири цилиндра попречно напред
Запремина      2.0 литра
Снага 152 кс при 6.200 о/м
Обртни момент           196 Нм, при 4.000 о/м
Погон на предње точкове
Максимална брзина            205 км/ч
Убрзање 0 - 100 км             за 10 сек
Димензије д/ш/в            4.695/1.810/1.480 мм
Мењач            аутоматски седмостепени
Кочнице         вентилирајући дискови
Гуме димензије            215/55 R 17
Пртљажник     510 лит.
Маса   1.435 кг
Цена    31.200 евра