Tojotin agresivni iskorak

O kvalitetu Tojotinih automobila mnogo toga je već rečeno, a najbolji dokaz za utemeljenost ove tvrdnje je i čelna pozciji u svetu ove japanske kompanije. Novi avensis, automobil srednje klase, na „Politikinom” testu nije izneverio tradiciju, ali je doneo nešto novo u onosu na prethodni. A to novo izuzetno je važno u ovom segmentu velike ponude kvalitetnih automobila i još izbirljivih kupaca koji ne praštaju promašaje i za svoj novac traže maksimum. Da li novi avensis zadovoljava takve zahteve i da li može uspešno da se nosi sa konkurencijom?

Odmah možemo da kažemo: da, a u nekim detaljima i više od toga. Jer u Tojoti su odlučili da načine iskorak u dizajnu u odnosu na prethodnika. Sada je to automobil sa agresivnijim prednjim delom i zakošenim, vizuelno kraćim „repom” (zapažamo sličnost sa Hondinim akordom), čime se otvoreno preporučuju kupcima sa sportskim zahtevima, bar kada je u pitanju spoljašnji dizajn. Dakle, novi avensis napušta klasiku i kreće u boj za nove kupce sa mnogo aduta iz prošlosti, ali i novitetima za budućnost.

O čemu se radi? Pre svega automobil pleni prefinjenom završnom obradom svakog detalja. U verziji opreme „sol” to je posebno naglašeno kožnim sedištima, mnoštvom elektronike koja reguliše skoro sve, od sedišta, preko upravljača, do ručne kočnice. Ukupan osećaj u takvim uslovima je „gospodski” prijatan što se posebno ispoljava na dužim relacijama bilo pri brzoj, ili umerenijoj vožnji. Ni jednog trenutka nismo osetili bilo kakav zamor, niti nam je neki detalj posebno zasmetao.

Sedišta su udobna, kokpit ne preterano raskošan, ali funkcionalan sa preglednim instrumentima i bez preteranog broja dugmadi i pokazivača svega i svačega… Iako nije previše dugačak za svoju klasu (4.69 m) avensis ima sasvim dovoljno mesta i za putnike na zadnjim sedištima, kao i zadovoljavajuće veliki prtljažnik (510 lit.)

Model na našem testu bio je opremljen benzinskim motorom zapremine 2.0 litara sa 152 ks i sedmostepenim automatskim menjačem. Menjač nudi tri opcije: klasičan drajv, mod napred nazad i leptiriće na upravljaču. Pa ko šta voli. Sve to upakovano sa savršenim donjim postrojem i odličnom izolacijom protiv buke učinilo je avensis savršenim automobilom za duge vožnje, dobrim za krivudave puteve, ali i limuzinom kojom smo bez problema i nervoze vozili kroz beogradske saobraćajne gužve, posebno situacije stani - kreni.

Novi automatski menjač sa sedam stepeni prenosa dodatno je vožnju činio ugodnom. Jer menja bez ikakvog trzaja i pri malom i pri punom gasu. Zbog toga deluje ležerno pri naglom dodavanju gasa, ali za one koji žele trku, tu je i dugme sa oznakom „sport” pored ručice menjača, čijim se uključenjem broj obrtaja motora naglo penje i automobil osetno brže hvata gas pri bilo kojoj brzini.

(/slika2)Kada je donji postroj u pitanju primetno je mekan na lošem putu, dobro podnosi neravnine i šahtove, ali kada se nađe na iskušenju obavlja posao skoro savršeno. Kroz krivine prolazi bez ikakvih problema čak i kada smo ga terali do gornje granice.

Što se motora tiče, radi se o benzinskom agregatu od 2.0 lit. sa valvetronik ventilskim razvodom koji razvija 152 ks pri 6.200 obrtaja. Osnovna karakteristika mu je tih i miran rad kao i pristojna potrošnja, što će reći da u gradu ne troši više od deset litara, dok pri forsiranoj može i više, ali ne i previše.

Ukupan utisak koji ovaj automobil ostavlja na „korisnika” može se opisati kao „doktorski”. Dakle, samo oni koji ga voze znaju šta voze i koliko uživanje ovaj avensis u opremi „sol” pruža. A pruža mnogo, ali za cenu od 31.200 evra, koliko staje testirani model. Osnovni avensis sa 1,6 litarskim agregatom (133 KS) startuje sa cenom od 20.800 evra. 

Vladimir Dedić

 ----------------------------------------------------------------

Tehnički podaci

Motor četiri cilindra poprečno napred
Zapremina      2.0 litra
Snaga 152 ks pri 6.200 o/m
Obrtni moment           196 Nm, pri 4.000 o/m
Pogon na prednje točkove
Maksimalna brzina            205 km/č
Ubrzanje 0 - 100 km             za 10 sek
Dimenzije d/š/v            4.695/1.810/1.480 mm
Menjač            automatski sedmostepeni
Kočnice         ventilirajući diskovi
Gume dimenzije            215/55 R 17
Prtljažnik     510 lit.
Masa   1.435 kg
Cena    31.200 evra