У Анталију преко Осијека

„Јат ервејз” ће и ове године чартер летовима превозити туристе до Египта. Остаје, међутим, отворено питање да ли ће национални авио-превозник добити дозволу турских ваздухопловних власти да лети и до најпознатијих летовалишта у тој земљи.

Постоје наговештаји да би вишемесечни проблем на релацији туристичке агенције – „Јат” – т урски авио превозници – Директорат цивилног ваздухопловства наредних дана могао да буде решен. Тако би, према најавама из Националног удружења туристичких агенција (ЈУТА), у летњој сезони из Београда до Турске летели „Јат” и „Туркиш ерлајнс”, чиме би све стране биле задовољене.

– Сада је све у рукама државе – наглашава Радисав Станковић, директор Националног удружења агенција. – Проблем је много сложенији него што се чини на први поглед. Више ништа не зависи ни од „Јата”, ни од нас. Због тога смо недавно разговарали са амбасадором Турске у Београду и сада је готово извесно да ће „Јат” летети до Измира и Анталије.

Станковић наглашава да би српске туристе, осим националног авио-превозника, до летовалишта у Турској могли да превозе и авиони „Туркиш ерлајнса”.

– Сличан неспоразум постојао је доскоро и са Египћанима, али је успешно решен. Од првог јуна „Јат” ће обављати чартер летове до градова у овој земљи, а верујем да ће тако бити и кад је реч о Турској – истиче Станковић.

У „Јату”, међутим, нису могли ни да потврде ни да демантују ове информације. Према речима Саше Влаисављевића, генералног директора компаније, у току су преговори на „највишем нивоу”.

– О овом проблему смо обавестили и Министарство иностраних послова, тако да очекујемо да ћемо на крају ипак добити дозволу турских власти да од јуна уведемо чартер летове ка овој држави – наглашава Влаисављевић, додајући да би у супротном „Јат” имао губитке више од десет милион евра.

На питање шта ће „Јат” учинити уколико одговор из Турске буде негативан, први човек националног авио-превозника одговара да ће та компанија тада „преусмеравати туристе редовним летовима преко Истанбула”.

Да путници не би доспели у такву ситуацију, поједине туристичке агенције су већ направиле аранжмане за превоз туриста до Турске преко Темишвара и Осијека. То су учиниле страхујући да турске ваздухопловне власти ипак „Јату” неће дати дозволу за летење.

– Бесмислено је да неко из Румуније лети за Хургаду, када то може да уради из Ниша – каже Саша Зарић, директор туристичке агенције „Понте”. – Наше ваздухопловне власти су одобриле турским компанијама чартер летове из Ниша до градова у овој земљи, тако да нема потребе да неко иде у Хрватску да би стигао у Турску. Једини проблем засад остају летови из Београда, јер Турци инсистирају да њихове компаније, а не „Јат”, превозе српске туристе. То можда јесте легитиман захтев, али шта ако се, рецимо, авион поквари пре полетања? Може ли турска лоукост компанија да у року од четири до пет сати замени авион? Нисам сигуран, док сам за „Јат” уверен да има капацитете да то учини.

Оваква недоумица један је од разлога што Директорат цивилног ваздухопловства даје предност националном авио-превознику.

– Постоји неписано правило према коме дозволе за чартер летове најпре дајемо домаћем превознику – објашњава Катарина Андрић-Милосављевић, саветник за односе с јавношћу у Директорату цивилног ваздухопловства. – То, међутим, не мора ништа да значи. Турским компанијама смо дали дозволу да лете из Ниша, а ускоро ће бити познато и да ли ће из Београда моћи да превозе путнике.

Наша саговорница не искључује могућност ни да из главног града Србије до летовалишта у Турској лете и „Јат” и турски превозници.

– Све је могуће, јер нигде не пише да баш „Јат” мора да има право на чартер летове – наглашава Катарина Андрић-Милосављевић.

С друге стране, из „Јата” већ месецима поручују да ће имати губитке ако не буду могли да лете до Турске, као и да ће то аутоматски значити мањак новца у државном буџету. Са овом оценом сагласан је и економиста Милан Ковачевић, али уз малу допуну.

– Ако би му била ускраћена могућност да лети до турских летовалишта, „Јат” би имао још веће губитке, јер он и овако послује с губицима. Као, уосталом, и сва предузећа у државном власништву – закључује Ковачевић, додајући да би за путнике било најповољније када би до Турске летели и „Јат” и турски превозници.