Динкић доводи Кинезе у "Заставу"

Крагујевац – Од предстојећег тендера и имена новог власника крагујевачке "Заставе" зависи опстанак целокупне српске аутомобилске индустрије. И није реч само о овдашњој фабрици већ и о будућности више од педесет кооперантских предузећа у другим градовима. Опредељење државе да сачува и упосли 70 одсто домаће металске индустрије изражено је пре свега у вишегодишњем трагању за стратешким партнером из иностранства, мада нису изостали ни социјални програми за раднике.

Приближно 4.000 оних са списка "Застава запошљавање и образовање", а највише их је било из "Аутомобила", збринуто је кроз подстицајне отпремнине. Међутим, пред најављену приватизацију фабрике, питање вишкова би опет могло да буде покренуто, а "социјални случај Крагујевац" поново би се нашао на дневном реду владе. Ако приватизација буде успешна, шта ће се десити са око 3.900 радника, односно са исто толико породица које храни овдашња фабрика аутомобила!?

– Број од око 3. 900 запослених постао је саставни део тендерске документације и радници не треба да стрепе због приватизације. У овом смислу промена више неће бити, што значи да у "Застави" сада нема прекобројних – каже председник Самосталног синдиката фабрике Зоран Михајловић, напомињући да су "измене могуће само под условом да овај тендер не буде успешан па да се распише други".

На исто питање, генерални директор "Застава возила" Зоран Радојевић одговорио је кратко и јасно: "Са радницима се сада ништа неће десити".

– Смањење броја је могуће само кад се угаси "домаћи програм"("југо", "кец", "флорида" – прим. новинара), а о томе може да се говори тек кроз три године – изјавио је Радојевић за "Политику".

Он није желео да говори о могућем купцу, напомињући да изношење непроверених информација "само наноси штету фабрици" и "љути заинтересоване". За разлику од њега, синдикални лидер Михајловић био је отворенији и у изјави за наш лист рекао да су "у трци остала три играча".