Dinkić dovodi Kineze u "Zastavu"

Kragujevac – Od predstojećeg tendera i imena novog vlasnika kragujevačke "Zastave" zavisi opstanak celokupne srpske automobilske industrije. I nije reč samo o ovdašnjoj fabrici već i o budućnosti više od pedeset kooperantskih preduzeća u drugim gradovima. Opredeljenje države da sačuva i uposli 70 odsto domaće metalske industrije izraženo je pre svega u višegodišnjem traganju za strateškim partnerom iz inostranstva, mada nisu izostali ni socijalni programi za radnike.

Približno 4.000 onih sa spiska "Zastava zapošljavanje i obrazovanje", a najviše ih je bilo iz "Automobila", zbrinuto je kroz podsticajne otpremnine. Međutim, pred najavljenu privatizaciju fabrike, pitanje viškova bi opet moglo da bude pokrenuto, a "socijalni slučaj Kragujevac" ponovo bi se našao na dnevnom redu vlade. Ako privatizacija bude uspešna, šta će se desiti sa oko 3.900 radnika, odnosno sa isto toliko porodica koje hrani ovdašnja fabrika automobila!?

– Broj od oko 3. 900 zaposlenih postao je sastavni deo tenderske dokumentacije i radnici ne treba da strepe zbog privatizacije. U ovom smislu promena više neće biti, što znači da u "Zastavi" sada nema prekobrojnih – kaže predsednik Samostalnog sindikata fabrike Zoran Mihajlović, napominjući da su "izmene moguće samo pod uslovom da ovaj tender ne bude uspešan pa da se raspiše drugi".

Na isto pitanje, generalni direktor "Zastava vozila" Zoran Radojević odgovorio je kratko i jasno: "Sa radnicima se sada ništa neće desiti".

– Smanjenje broja je moguće samo kad se ugasi "domaći program"("jugo", "kec", "florida" – prim. novinara), a o tome može da se govori tek kroz tri godine – izjavio je Radojević za "Politiku".

On nije želeo da govori o mogućem kupcu, napominjući da iznošenje neproverenih informacija "samo nanosi štetu fabrici" i "ljuti zainteresovane". Za razliku od njega, sindikalni lider Mihajlović bio je otvoreniji i u izjavi za naš list rekao da su "u trci ostala tri igrača".