За прву линију метроа – 550 милиона евра

Изградња прве линије лаког шинског система од Устаничке улице на Звездари до Творничке улице у Земуну коштала би550 милиона евра, процена је канадске компаније СНЦ Лавален. У трошкове су укљученекомпозиције возова које би требало набавити, али нису урачунати радови за изградњу подземних паркинга и пословних простора.

Градоначелник Драган Ђилас подсетио је да градска власт интензивно покушава да реши саобраћајни проблем који постоји деценијама.Осим изградње мостова и других инвестиција, једно од кључних улагања јесте издвајање средстава за независни шински систем и градску железницу.

– У граду интензивно радимо како бисмо прве резултате развоја градске железнице осетили већ следеће године. Треба прекинути причу о типу метроа који ће се градити у главном граду и како би требало да се зове: „лаки” или „тешки”. Најбољеје – београдски метро. Стручњаци су се сложили да систем мора да буде независан и да као такав гарантује редовност, квалитетан превози брзину. Важно је да сагледамо финансијске размере пројекта и заједно са Републиком видимо шта је реално, шта би држава и град могли да плате – истакао је Ђилас.

Џон Морисон,амбасадор Канаде, нагласио је да је ова земља увек била добар партнер нашој држави и да ће учинити све да помогне да Београд добије модерну и развијену саобраћајну инфраструктуру.

Стефан Мер, руководилац студије „Могућност финансирања изградње прве линије београдског метроа”, коју је финансирала Европска банка за реконструкцију и развој (ЕБРД), објаснио је да је као модел финансирања предложено партнерство, где око 32 одсто трошкова сноси јавни, а 68 одсто приватни сектор који би се финансираоиз акцијског капитала и дугорочног задуживања.

„Тај модел омогућава да се оствари оптимална расподела ризика између јавног и приватног сектора. Приватни сектор преузима на себе ризике изградње, експлоатације и одржавања, као и највећи део ризика финансирања”, могло се чути на јучерашњој презентацији студије у Старом двору.

Хилда Гачек, из ЕБРД-а, рекла је да је ова банка спремна да разговара о улагању у лаки шински метро. Она сматра да би он могао да буде решење за саобраћајне проблеме становника у центру, али и у предграђу.

Представници Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда прецизирали су да је идеја да у граду буду четири линије лаког метроа које би се међусобно преплитале. Генералним урбанистичким планом Београда до 2021. године планирана је изградња лаког шинског система на линијама Устаничка – Творничка и од Правног факултета преко Славије до Жаркова, као и линија која би повезала те две линије, а најављено је и проширење система до Карабурме и Миријева.

Предвиђено је да се око 40 километара градске железнице гради углавном у нивоу улице, с тим што би се, када је то потребно, градиле подземне деонице. За овај пројекат требало би издвојити мање од милијарду евра.

Д. Спаловић