Katanac na švedskom „Saabu”

Od našeg dopisnika
Oslo, 19.  decembra –  Poznati švedski proizvođač automobila „Saab” od juče je prestao sa proizvodnjom. Vlasnik „Saaba”, američki automobilski koncern „Dženeral motors” saopštio je juče da su propali i poslednji pokušaji o prodaji švedske fabrike automobila pa su primorani da zatvore pogone i otpočnu proces likvidacije firme.

Ovim činom bez posla će ostati 3.400 radnika a zatvaranje „Saabove” fabrike pogodiće više od 1.100 kooperanata odnosno preko 8.000 radnika. Zatvaranje fabrike direktno će pogoditi lokalni gradić Trolhatan i njihovih 46.000 žitelja koji su godinama zavisili od proizvodnje „Saabovih” auta.

Pregovori o prodaji švedskog „Saaba” najozbiljnijem kupcu holandskoj kompaniji „Spajker kar” trajali su gotovo godinu dana. Šef „Dženeral motorsa” za Evropu Nik Rejli saopštio je juče da su pregovori propali i da su prinuđeni da zatvore kapije „Saaba”. Rejli je objasnio da transakcija sa holandskom firmom nije mogla da se obavi u razumnom roku a „nama je bilo potrebno brzo rešenje”.

– Ovo nije stečaj ili prinudna prodaja. Očekujemo da „Saab” isplati dugove, da će ispuniti sve garancije prema kupcima automobila, pružiti neophodan servis i isporuku delova, objasnio je direktor Nik Rejli.

Prošle nedelje iz rukovodstva „Saaba” saopšteno je da je višegodišnja kriza u fabrici automobila donekle ublažena prodajom delova proizvodnih pogona kineskoj kompaniji BAIC (Bejing Automotive Holding). Ova kineska kompanija, inače peta u svetu po proizvodnji četvorotočkaša, otkupila je pravo da proizvodi „saabove” modele „9-3” i „9-5”, prebaciće ceo program u Kinu ali će automobili biti pravljeni pod drugim imenom. Stručnjaci u Švedskoj procenjuju da su najveću korist od posrtanja „Saaba” upravo izvukli kineski biznismeni iako su otkupljeni modeli i tehnologija donekle zastareli i čine samo mali deo ovog automobilskog giganta.

Tokom dugih ali jalovih pregovora sa Holanđanima, u igru su pokušali da uskoče i otkupe „Saab” norveški i švedski investitori ali su i oni odustali pre mesec dana.

   Pregovori o prodaji „Saaba” vođeni su neverovatno trapavo, tvrdi predstavnik norveškog ulagača Bord Eker.

 „Saab” je tako organizovan, ustrojen, da ako kupite nešto, vi progutate ceo „Dženeral motors”. Vrlo je teško otrgnuti se iz tog zagrljaja. Vi možete uzeti jedno plućno krilo iz ljudskog tela, ali ne možete sve krvne sudove”, objašnjava Bord Eker.

Sa automobilske scene, nakon 62 godine, i više od tri i po miliona proizvedenih automobila, odlazi jedan od simbola švedske industrije. Daleke 1937. „Saab” je osnovan kao švedsko akcionarsko društvo za proizvodnju aviona (otuda skraćenica „Saab”), i uglavnom je pravio aeroplane za potrebe vojske. Prvi auto iz „Saabovih” pogona izašao je 1947. godine.

Ozbiljna kriza u kompaniji nastupila je 2000. godine, kada je američki automobilski gigant preuzeo fabriku, kako se tumači, kvalitetnih, bezbednih ali i skupih limuzina. S jeseni prošle godine, dakle kada je virus finansijske krize zahvatio ne samo automobilsku industriju, „Saab” je uleteo u „rikverc”, poslujući sa hroničnim gubicima.

Amerikanci nisu doneli preporod, a kako se tumači u švedskim opozicionim političkim krugovima, za „tužan dan u švedskoj istoriji i industriji, kriva je i pasivna švedska vlada”.

Finansijska kriza i ekspanzija azijskih automobilskih kompanija uništila je „Saab” i izazvala do sada najveći industrijski potres u Skandinaviji.