Španac sa nemačkim pedigreom

Seat, španski proizvođač sa nemačkim pedigreom, poslednjih nekoliko godina sve hrabrije i ambicioznije nastupa na tržištu. Modeli ove marke, koja posluje pod okriljem grupacije Folksvagen, prepoznatljivi su po sportskoj noti i atraktivnom dizajnu, a namenjeni su mlađoj i populaciji srednjih godina, ali pre svega onima koji teže individualnosti. U Seatovoj gami se, kao posebno hrabra kreacija, ističe toledo. Zbog radikalno dizajniranog zadnjeg dela i neobične, pomalo glomazne siluete, ovaj model izaziva oprečna mišljenja među ljubiteljima četvorotočkaša. "Politika" je imala priliku da se, tokom test vožnje, upozna sa svim vrlinama i manama neobičnog "španca".

Na prvom "sastanku", već pri ulasku u vozilo, toledo stavlja do znanja da je reč o izuzetno prostranom automobilu. Vrata su velika i otvaraju se široko tako da omogućuju lak ulazak i izlazak iz vozila. Sa dužinom od 4,5 m. toledo je tek nekoliko centimetara duži od, recimo mazde 3, ali prostora ima u izobilju. Ima ga na prednjim sedištima koja su anatomski veoma dobro rešena, ima ga na zadnjoj klupi, a ima ga i u prtljažniku u koji staje čak 500 litara. Zahvaljujući velikoj visini i do maksimuma protegnutom međuosovinskom razmaku, toledo ostavlja utisak kao da se radi o daleko većem automobilu. Zbog ovakve koncepcije koja koketira sa formom minivenova u određenoj meri je narušena preglednost. To se posebno odnosi na zadnji deo gde se nalaze široki nosači krova.

Automobil koji smo isprobali bio je opremljen poznatim Folksvagenovim dizel agregatom od 2.0 litra sa 140 ks i šestostepenim automatskim DSG menjačem. Bilo da se vozi u gradu ili na otvorenom, toledo 2.0 TDI pokazuje da je ozbiljan "igrač". Oslanjanje je odlično rešeno tako da toledo sa lakoćom upija sve rupe i neravnine na putu, a putnicima pruža udobnost kao da sede u nekom automobilu više klase. Utisak u vožnji pojačavaju vrlo dobre performanse i skromna potrošnja, a prava je šteta što ni dobra zvučna izolacija ne može da utiša bučni Folksvagenom dizel. Jer zvuk motora, naročito pri višim obrtajima, primetno dopire do putnika. Moramo istaći da snažan agregat i odličan DSG menjač sjajno sarađuju i sportski nastrojenom vozaču otklanjaju "zvučne smetnje". Šaltovanje je tečno i bez trzaja, a na raspolaganju su tri režima – "drajv", "sport" i manuelni mod. I završna obrada je na nivou kakav se očekuje od porodice kojoj pripada. Dakle bez omaške.

Rekli bismo na kraju kao svoj opšti utisak: Toledo ima za svakog ponešto, a za nekoga sve... I to po ceni od 25.841 evra sa PDV-om.

--------------------------------------------------------------------------

Tehnički podaci

Karoserija......................... petora vrata, pet sedišta

Dimenzije (duž/šir/vis).............. 4.458/1768/1568 mm

Međuos. razmak.......................................... 2.578 mm

Motor............................ turbo dizel, četiri cilindra

Zapremina.................................................1968 ccm

Maks. snaga...................................................140 ks

Obrtni moment............... 320 Nm pri 1.750-2.500 o/min

Menjač................................ automatski šestostepeni

Kočnice..........................................................disk

Prtljažnik.................................................500 lit.

Rezervoar za gorivo.......................................55 lit.

Performanse

Maks. brzina..............................................201 km/h

Ubrzanje 0-100 km/h...................................... 9,9 sek.

Potrošnja   

Grad/otvoren put/prosek...................... 8/5,5/6,9 lit.