Porše na dva točka

Premijeru je imao u Šangaju. Početak prodaje je najavljen za februar, i to širom sveta. Reklamiraju mu se performanse: kvalitet točkova i guma od 29 inča, udobnost sedišta i da će moći da se izabere u tri veličine. Na raspolaganju su elegantna crna, tako karakteristična za „porše”, i bela boja. Namenjen je i ženama i muškarcima. Cena će biti oko 5.000 funti. Pogon je na obadva točka!

Maksimalna brzina koju može da razvije zavisiće samo od snage ne mašine prevoznog sredstva već u nogama vozača.

Naravno, sada je jasno da je u pitanju novi model bicikla poznate kuće koja je u orbitu poželjnih luksuznih prevoznih sredstava ušla zahvaljujući proizvodnji automobila.

Bicikl sa oznakom „porše RS” i, naravno, propetim vrancem kao zaštitnim znakom marke, teži samo devet kilograma. Ram mu je izrađen od najsavremenijih materijala – karbonskih vlakana. Pametni delovi su, takođe, poznatog među biciklistima kompanije „Šimano”.

Istovremeno je urađena jeftinija verzija sa oznakom S, cena ovih modela biće oko 3.000 funti.

Mnogi su se zapitali otkud trend da se proizvođači automobila okušaju u možda za njih prevaziđenim modelima na dva točka? Marketinški stručnjaci smatraju da je u stvari iskorišćena aktuelna svetska kriza. Navodi se primer jednog uspešnog dilera sa takođe nemačkim vozilima – BMV koji je krajem prošle godine u Londonu otvorio specijalizovanu radnju za prodaju bicikla.

Stefan Džejms, direktor te kuće, bio je poznat do sada kao jedan od vodećih prodavaca kola u jugoistočnoj Britaniji, ali se odlučio da uđe u prodaju dvotočkaša.

– Prodaja bicikla je na uzlaznoj putanji. Automobili se i dalje kupuju, ali čak i da je vrhunac, moramo da mislimo korak unapred – kaže on. 

Džejms podseća i da su na početku 20. veka prodavnice biciklapočele da prodaju motocikle i automobile, pa nije ništa čudno što se stotinak godine kasnije točak zavrteo u suprotnom smeru.

– Možda se nadamo „bicikl-bumu”. Živimo u gradovima u kojima je sve teže voziti se kroz gužvu. A biciklom smo mnogo hitriji. To je ekološki način prevoza, stižemo bukvalno do vrata stana ili kancelarije ne razmišljajući o parkiranju, pa nije ni čudo što postaju sve traženiji – smatra on.

Zato se potez „Poršea” nikako ne može svrstati u poslovni hir. Jer, ko voli da vozi luksuzni „porše” i pri tome ima novca da sebi tako nešto priušti – učiniće to sa zadovoljstvom. Makar morao da okreće pedale sam.