Gorivo može još da pojeftini

Veleprodajna cena evrodizela kod Naftne industrije Srbije niža je od juče za 30 para, a tečnog naftnog gasa za 1,18 dinara. Cene u maloprodaji na NIS-ovim pumpama juče nisu menjane, ali upoređujući nivo prosečnih cena, cene na benzinskim stanicama Naftne industrije trenutno su najniže na tržištu Srbije.

Od 20. marta, kada su posle dva i po meseca nakon poskupljenja počeli da snižavaju cene na pumpama evropremijum BMB-95 je u odnosu na konkurenciju jeftiniji za 3,5 do 7,6 dinara po litru, BMB-95 do 3,3, dizel goriva D-2 od 1,6 do 2,5, a evrodizel od dva do četiri dinara po litru.

Upitan kakva je situacija kod privatnika i da li su „ispratili” snižavanje cena posle pojeftinjenja kod NIS-a, Bora Tatić, predsednik Udruženja benzinskih stanica, kaže da je korekcija bilo i kod pojedinih privatnika, ali da su zanemarljive.

– Ukoliko u blizini postoji NIS-ova pumpa privatnici su morali da snize cene, tamo gde konkurencije nema cene su ostajale iste, pojeftinjenja dakle nije bilo – kaže Tatić.

On priznaje da privatnici nisu toliko ažurni kada je u pitanju pojeftinjenje, kao kada su korigovali svoje cene posle poskupljenja kod NIS-a, a to pravda činjenicom da ni ta pojeftinjenja kod najvećeg snabdevača nisu bila toliko velika da bi ih privatnici uvek dokraja ispratili.

Tatić, međutim, dodaje da bi gorivo moglo u ovom času da bude jeftinije za tri do četiri dinara da nije donesen Pravilnik o minimumu tehničkih uslova za skladištenje derivata, gde svako onaj ko uvozi gorivo mora da ima u zakupu ili u vlasništvu svoj rezervoar kapaciteta 3.000–5.000 kubika, u zavisnosti da li je reč o tečnom naftnom gasu, benzinu ili dizelu, što u velikoj meri uvećava troškove poslovanja.

Iako je donošenjem ovog pravilnika država želela da uvede red na tržište derivata, jer je Srbija jedna od retkih zemalja u regionu koja ima čak 250 registrovanih firmi za promet derivata, postavlja se pitanje da li je to morala da učini na najdrastičniji i najskuplji način, jer su troškovi zakupa i gradnje novih rezervoara, navodno, veći od milion evra.

Tatić ne veruje da će se na ovaj način uvesti red kad je reč o derivatima i kaže da osim što će najmanji nestati s tržišta, jer neće imati finansijskih mogućnosti da postupe po pravilniku, drugih rezultata neće biti. Umesto da po otvaranju tržišta goriva konkurencija bude što veća, pravilnik odlučuje ko ostaje a ko propada, kaže Tatić.

Situacija se, dodaje, bar kada je reč o ovom udruženju, nije promenila ni kada je u pitanju snabdevanje dizelom D-2, te više od mesec dana ovaj derivat ne stiže iz NIS-a do maloprodaje.

Saša Mileusnić, direktor u privatnoj naftnoj kompaniji „Petrobart-Avija” kaže da je dizel D-2 od juče ponovo počeo da stiže na pumpe, posle pauze od skoro mesec dana i da ima najava iz Naftne industrije da bi snabdevanje ubuduće trebalo da se normalizuje.

Kada je reč o cenama derivata, Mileusnić kaže da je situacija na tržištu takva da je teško reći ko je od privatnika u međuvremenu snižavao cene kao što je to činio NIS a ko drži stare cene, te da svi pokušavaju tržišno da posluju.  

Upoređujući prosečne maloprodajne cene u regionu s našim uočljivo je da je benzin BMB 95 jeftiniji u Rumuniji i BiH, dok je dizel gorivo jeftinije u Albaniji, Rumuniji, Makedoniji i BiH.