Usavršene verzije „laste” za nove kupce

Od ukupno 15 poručenih aviona „lasta”, za potrebe Vojske Srbije (VS), njih šest se nalazi na završnim ispitivanjima u Tehničko-opitnom centru na aerodromu u Batajnici, dok će ostali iz pančevačke fabrike „Utva” biti isporučeni do kraja godine. Takozvana nulta serija aviona zatim će se uvesti u upotrebu, a počela je i preobuka pilota za letenje na ovom proizvodu domaće avio-industrije. Reč je o klipnom dvosedom avionu, delu konstruktora Vojnotehničkog instituta, namenjenom obuci pilota.

Na ovom projektu radi konstruktorski tim, sastavljen uglavnom od vazduhoplovnih mašinskih i elektroinženjera, koji predvodi Vojislav Dević, načelnik Sektora za vazduhoplovstvo u Vojnotehničkom institutu. Radeći na „lasti”, preciznije bi bilo reći više verzija tog aviona, oni su praktično udahnuli nov život u domaću avio-industriju. Za razvoj aviona „lasta” važan događaj predstavlja prodaja verzije „lasta 95N” Iraku,nakon čega je od stručnjaka zaposlenih u Vojnotehničkom institutu u Žarkovu, gde se i danas može naslutiti moć vazduhoplovne industrije SFRJ, koja je stvarala avione , kao što su „galeb G-2”, „jastreb J-21”, „orao J-22”, „supergaleb G-4”, traženo da rekonstruišu avion „lasta 95N” i prilagode ga zahtevima i potrebama VS. Projekat rekonstruisanog aviona dobio je ime „lasta”.

– Za nas posao nije završen, postoje ideje da se na avionima namenjenim VS uradi nekoliko modifikacija, kao što je ugradnja uređaja za signaliziranje prevučenog leta koji zvučnim i svetlosnim signalom opominje pilota pre nego što dođe do „propadanja” aviona. Iako avion pre ulaska u režim „propadanja” reaguje tako što počinje da se trese i pilot to oseti na palici, što je takozvani prirodni predznak prevučenog leta, pomenuti uređaj bi dodatno doprineo bezbednosti letenja – objašnjava Dević.

Osim toga, radi se na tome da „lasta” dobije takozvani tip sertifikat od Direktorata civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije, što bi bio značajan preduslov za dalji nastup na međunarodnom tržištu. Prodaja „lasti” je od izuzetnog značaja za fabriku „Utva”, i prema nezvaničnim informacijama, postoji interesovanje ozbiljnih kupaca. „Lasta” bi, u promotivne svrhe, trebalo da se uskoro pojavi na međunarodnim avio-izložbama, od kojih će prva biti „Aeromiting Batajnica 2012”.

– Radimo na projektu ugradnje izbacivog sedišta u „lastu”, kao i turboelisne pogonske grupe. Jedna od ideja je i da se napravi akrobatska aeroklupska verzija, sa redukovanom opremom i nizom modifikacija koje bi učinile da cena bude prihvatljiva za aeroklubove. Jednoseda verzija omogućila bi veći dolet. Što se tiče verzije za takozvana protivpobunjenička dejstva, dakle naoružana, ona bi bila razvijena iz „laste 1”, čija je konstrukcija snažnija i koja ima mogućnost leta većim brzinama, sa većim manevarskim sposobnostima, kao i mogućnost za veću nosivost naoružanja – kaže Dević.

Stručnjaci Vojnotehničkog instituta vredno rade i na bespilotnim letelicama, i to maloj tipa „vrabac”, doleta 10 kilometara, koja uskoro ulazi u upotrebu u VS, i velikoj „pegaz”, doleta 50 kilometara, čiji je razvoj u toku. Radi se i na onome što je za VS posebno važno:produženje veka upotrebe školsko-borbenog aviona „supergaleb G-4”, borbenog aviona „orao J-22”, kao i modernizacija aviona „supergaleb G-4”.

M. Galović