"Putujući cirkus" ekološki opasan

Od našeg specijalnog izveštača
Strazbur, maja – Evropska unija je ponosno najavila da njene članice nameravaju da do 2020. godine radikalno "saseku" emisiju ugljen-dioksida, kako bi smanjile efekat "staklene bašte" i pomogle planeti da se izbori protiv pregrevanja. Istovremeno, međutim, EU nastavlja da zagađuje vazduh, pored ostalog time što Evropski parlament (EP) ima dva sedišta – u Strazburu i Briselu.


"Zeleni" poslanici EP Karolina Lukas i Žan Lamber su zato ovih dana predložili da se ubuduće zasedanja održavaju samo u belgijskoj prestonici, iznoseći računicu da bi se tako emisija ugljen-dioksida smanjila čak za 20.000 tona godišnje (koliko se, inače, ovog gasa oslobodi prilikom 13.000 povratnih letova na liniji London–Njujork). Takođe bi se uštedelo i 18 miliona evra godišnje na putnim troškovima i dnevnicama.

Pozivajući se na upravo objavljeno istraživanje agencije "Eko-logika", oni objašnjavaju da su ove cifre rezultat združenog dejstva održavanja dva sedišta, i putovanja poslanika, osoblja EP, prevodilaca i novinara između dva grada.

Nedavno su "zeleni" sakupili više od milion potpisa kojima se traži da prestonica francuske pokrajine Alzas, gde se evropski parlamentarci sastaju samo jednom mesečno na po nekoliko dana, ustupi mesto Briselu, ali ovo bi bilo moguće – prema odredbama Ugovora o EU iz 1992. godine – samo uz saglasnost svih 27 članica Unije, a takvo jednoumlje teško da bi se ikada postiglo.

U međuvremenu, "putujući cirkus" (kako zlobnici nazivaju seljakanje Evropskog parlamenta i njegove pratnje iz Belgije u Francusku i obratno) guta sve više čistog vazduha, u korist ugljen-dioksida, tako što za sobom vuče dodatnih petnaestak kamiona sa dokumentacijom, hranom i pićem, prenosi briselski "EU obzerver".

Pošto već nije mogla da zaustavi ove kamione i svitu koju opslužuju, Evropska komisija je odlučila da pribegne drugoj meri – da odobri plaćanje taksa, ili putarina, za ulazak u gradove automobilima, kakve već postoje u Londonu i Stokholmu. Evropski komesar za saobraćaj Žak Baro je najavio da će ih uvrstiti u "Zelenu povelju" EU, kroz posebne odredbe o gradskoj putarini. Ukoliko nacionalno zakonodavstvo to ne predviđa, odluku će moći da donesu lokalne (gradske) vlasti.

O taksi za "zagađivače" koji žele da uđu u grad odskora razmišlja i Atina, zagušena saobraćajem uprkos sistemu "par-nepar", na snazi već godinama. Stokholmsko iskustvo iz 2006. pokazuje da je broj automobila u centru opao za 25 odsto, vreme čekanja pred semaforima u "špicu" za 30 do 50 odsto i zagađenje ugljen-monoksidom za 14 odsto, objavljeno je u Atini.

EU ima na umu još jednu nepopularnu meru za zaštitu planete: prelazak sa benzina na etanol. Iako promovisan kao "ekološka alternativa" fosilnom gorivu, etanol, međutim, može da izazove ozbiljne bolesti povezane sa smogom, tvrde naučnici iz SAD. Profesor ekološkog inženjeringa na univerzitetu Stenford Mark Džekobson smatra da oko 4.700 ljudi godišnje umre od bolesti organa za disanje prouzrokovanih ozonom, supstancom čiji nivo u vazduhu etanol drastično povećava, naročito u gusto naseljenim oblastima. "Možda je ekološki čist, ali je svakako opasan po zdravlje ljudi", kaže Džekobson.

Dok čekaju na ishod rasprave među zagovornicima i protivnicima etanola, farmeri u SAD i Evropi užurbano seju kukuruz, od kojeg se pravi etanol. Kako pišu svetski mediji, mnogi travnjaci su već pretvoreni u kukuruzišta, jer cena ove žitarice neprekidno raste.