Šta čeka „Jat ” na putu do strateškog partnera

Predstavnici avio-kompanije „Etihad” iz Ujedinjenih Arapskih Emirata posle zajedničke konferencije sa „Jatom” jasno su poručili da je njihov posao da osiguraju profitabilne letove i da je o strateškom partnerstvu još rano govoriti. Nameće se logično pitanje – da li smo se rano poradovali da smo već udomili jednog od najvećih i višegodišnjih gubitaša i dokle će ići interesovanje „Etihada”?

Jasno je da su najave o zajedničkom upravljanju novom avio-kompanijom na dugom štapu, budući da bi eksperti „Etihada” tek trebalo da pregledaju podatke o poslovanju srpske kompanije kako bi razmotrili vidove eventualnog strateškog partnerstva.

Za sada znamo bar dve stvari. Najpre to da će dugove „Jata” preuzeti država (poreski obveznici), ali i to da je ugovor o komercijalnoj saradnji veoma dobar početak. Obuhvaćena je saradnja na 46 destinacija, kao i uvođenje zajedničkih letova ka 21 mestu u saobraćajnoj mreži „Etihada” i ka 23 „Jatova” odredišta.

Jedan od uslova za neku trajnu saradnju osim dugova jeste i svođenje broja zaposlenih na neki optimalan broj. Saznajemo da program za dobrovoljan odlazak iz kompanije ne ide kako je planirano. U toku prošle nedelje za odlazak se prijavilo svega sedmoro zaposlenih, a prijavljivanje traje do 24. aprila. Poređenja radi, „Jat” ima više od 1.200 radnika. A što se tiče sporazuma sa „Etihadom”, zaposleni na njega trenutno gledaju kao na bilo koji drugi sporazum o zajedničkim letovima.

Širenje mreže veoma je dobro za našeg nacionalnog avio-prevoznika, smatra ekonomista Milan Kovačević. On kaže da će to biti veoma važno ne samo za „Jat”, već i za Beograd kao regionalni aerodromski centar.

– Što se tiče dalje saradnje sa „Etihadom”, valja biti strpljiv. I oni su rekli da za to treba vremena, a stranci ne vole da mi bilo šta prejudiciramo. Bilo bi dobro da se sada zaključe ugovori i sa „Er Berlinom”, koji je delom takođe u sastavu „Etihada” – smatra Kovačević, potvrđujući i da je sada potpuno jasno da će svi dugovi „Jata” pasti na teret poreskih obveznika.

– Dugovi „Jata” su ogromni i iznose negde oko 170 miliona evra. Osim toga, tu je i veliki problem nerealizovanog posla sa „Er basom” za koji je uplaćen avans. Sve će to morati da se rasplete pre nekog konačnog rešenja za „Jat” – kaže on.

Redakcija „Politike” nedavno je uputila „Er basu” pitanja koja su se odnosila upravo na ovu problematiku – šta će se desiti sa 23,5 miliona dolara koji su unapred uplaćeni za kupovinu aviona i da li sarađuju sa našom vladom po ovom pitanju? Ali, samo su kratko odgovorili – „ne komentarišemo razgovore koje imamo sa kupcima”.

Da je ugovor koji su potpisali čelni ljudi „Etihada” i „Jata” dobra vest i za našeg „nosioca zastave”, ali i za našu zemlju, smatra i Slobodan Gvozdenović, profesor Saobraćajnog fakulteta.

– Ovako je proširena disperzija letova direktno iz Beograda, ali i preko „Etihadovih” baznih aerodroma u Emiratima i u Berlinu – ocenio je on na RTS-u.

Da podsetimo, Džejms Hogan, predsednik kompanije „Etihad” i Vladimir Ognjenović, direktor „Jata”, najavili su u ponedeljak da će nacionalna avio-kompanija Ujedinjenih Arapskih Emirata uvesti 15. juna redovne dnevne letove između Abu Dabija i Beograda, a Hogan je rekao da će do 15. juna biti utvrđeno i dalje partnerstvo između „Jata” i „Etihada”. Ranije je ministar finansija i privrede Mlađan Dinkić najavio da bi partnerstvo „Jata” i „Etihada” podrazumevalo kompletnu modernizaciju „Jatove” flote, odnosno nabavku novih aviona, na osnovu čega bi „Etihad” mogao da preuzme 49 odsto vlasništva u „Jatu” i zaključi dugoročni ugovor o upravljanju kompanijom. „Etihad” ima flotu od 72 aviona i prošle godine ostvario je prihod od 4,8 milijardi dolara. Poseduje manjinsko vlasništvo i pravo upravljanja u nemačkom „Er Berlinu”, irskom „Er Lingusu”, u kompaniji „Virdžin Australija” i „Er Sejšeli”.