Sada i Ilić traži od vlade da objavi koncesioni ugovor

Posle višemesečnog insistiranja predstavnika vojvođanske vlasti da dobiju na uvid ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš–Požega, javnih okršaja ministra Velimira Ilića i predsednika pokrajinske skupštine Bojana Kostreša povodom toga, pa onda i sve jačih zahteva šire javnosti da se ugovor obelodani, juče se dogodio neočekivan obrt. Ministar Ilić sada najodlučnije zahteva da se koncesioni ugovor objavi, iako je danima pre toga upravo on objašnjavao zašto to ne može da se uradi.

Da bi, naime, dokazao da u tom ugovoru nema spornih niti sumnjivih odredaba, koje bi bile na štetu države i poreskih obveznika, ministar za infrastrukturu Velimir Ilić pozvao je juče novinare da od ponedeljka u njegovom kabinetu pregledaju ceo ugovor sa aneksima. Istovremeno, Ilić je na konferenciji za novinare rekao da će insistirati na sednici vlade 23. avgusta da se pomenuti dokument objavi u celosti na vladinom internet sajtu.

Uz saglasnost Vlade Srbije, ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš–Požega potpisao je Velimir Ilić, kao resorni ministar, 30. marta ove godine sa konzorcijumom građevinskih firmi "FCC konstrakšn-Alpine Mejreder". Njegovo objavljivanje zatražili su najpre predstavnici vlasti u Vojvodini, koji su se i ranije bunili zbog ove koncesije, jer obuhvata i dosad izgrađeni deo autoputa, zbog čega su, prema njihovom tumačenju, građani Vojvodine na gubitku.

Ministarstvo za infrastrukturu je odbilo i zahtev poverenika za informacije od javnog značaja Rodoljuba Šabića da se javnosti predoči ugovor o koncesiji, pravdajući takvu odluku protivljenjem koncesionara, koji se pozvao na član 24.2 tog dokumenta, koji garantuje njegovu poverljivost.

Protiv rešenja poverenika za informacije od javnog značaja Ministarstvo za infrastrukturu je uložilo žalbu Vrhovnom sudu Srbije.

Na sednici vlade 19. jula ministar bez portfelja Dragan Đilas zatražio je da se ugovor objavi, ali se koncesionar nije složio, zbog čega je u javnosti nastala polemika o tome zašto je državni vrh uopšte pristao na takav ugovor.

"Nema nikakvih tajni, sve je transparentno. Ovo je izuzetno važan projekat i ne želim da bude mrlja na njemu", rekao je juče ministar za infrastrukturu.

Ilić je istakao da je ugovor o izgradnji autoputa urađen u potpunosti u skladu sa zakonom, te da nema problema da ga novinari čitaju, prouče detalje, ali ne i da ga fotografišu i iznose iz Ministarstva. "Zbog svoje časti, časti ove vlade, Ministarstva i stranke koju vodim, dozvoljavam da se čita u radno vreme koliko god hoćete", rekao je on.

Na pitanje "Politike" zašto tek sada pokazuje ugovor, odnosno zašto ga nije pokazao ranije ako to već može sada, Velimir Ilić je odgovorio: "Zato što niko nije baš uporno tražio. Sad ste bili stvarno uporni. To vlada treba da uradi, ja kao resorni ministar imao sam obavezu samo da ga potpišem i predao sam ga u arhivu vlade. Ali, evo, svi me jurite, tražite, i ja ću vam pokazati, a vlada će 23. odlučiti da li će ga staviti na sajt ili neće. Nema smisla da budete toliko znatiželjni i da nemate uvid u ugovor. Uostalom, da ste ranije insistirali upornije, ja bih ga pokazao sigurno, i prekršio neki dogovor koji je postignut, ali bože moj".

S obzirom na to da je Kostreš i te kako insistirao da dobije ugovor na uvid i optuživao Ilića da mu to nije dozvolio, upitan zbog čega je tek sada došlo do drastičnog preokreta, ministar je rekao: "Tako mi se svidelo". Kasnije je objasnio da je Kostreš nastupao kao građanin, odnosno da to nije bio zvaničan zahtev Skupštine Vojvodine. Ilić je dodao i da neki vojvođanski političari dižu "prašinu" oko koncesije za autoput, jer partije u toj pokrajini ulaze u izbornu kampanju. Budući da se prethodnih nedelja raspravljalo o tome da li je ugovor zaista poverljiv, zašto i ko je to tražio, ministar je juče rekao da taj dokument nikada nije obeležen kao službena tajna, već da su finansijski, pravni i tehnički savetnici vašingtonske kompanije "Luis Berger", koja je dobila posao na međunarodnom tenderu, zaštitili svoje autorsko pravo, odnosno svoj model koncesionog ugovora.

"Oni su objasnili – ako mi naš autorski rad, način i koncept ugovora prezentiramo kompletnoj javnosti, možemo da zatvorimo firmu", rekao je Ilić, dodajući da je ta firma radila sve važnije koncesione ugovore u svetu. Na pitanje kako je moguće da se ugovorom, zbog klauzule tajnosti, krši Ustav Srbije, Ilić je rekao da je ugovor napravljen i "prošao proceduru" pre donošenja novog Ustava. "Ugovor prave za to osposobljene institucije, u ovom slučaju to je firma iz Vašingtona, i ne znaju za naše ustavne i druge obaveze. Nijedan ustav nije idealan, nijedan ugovor nije idealan. Ako je to jedina mana ovog ugovora, koji je najveća investicija u istoriji Srbije, ja sam presrećan", rekao je Ilić.

On je naglasio da je koncesioni ugovor bio dostupan svim ministrima prethodne i aktuelne vlade Srbije, kopije ugovora su iznošene iz vlade, a imaju ih i mnoge građevinske firme.

Na pitanje "Politike" po završetku konferencije za novinare u Vladi Srbije da li očekuje neke posledice s obzirom na to da će da pokaže ugovor novinarima bez odobrenja vlade, ministar Velimir Ilić je rekao: "Nikakve posledice. Ja vam pokazujem ono što imam pravo da pokažem".

--------------------------------------------------------------------------

Bez štete za državu

Koncesioni ugovor je "izvanredan" i država od njega neće imati nikakvu štetu – rekao je ministar za infrastrukturu Velimir Ilić. Taj dokument je, prema njegovim rečima, zasnovan na ekonomskim principima i koncesionar je već deponovao novac koji će pripasti Srbiji u slučaju da izvođač radova odustane od posla.

Ministar Ilić juče nije želeo da govori o detaljima iz koncesionog ugovora (između ostalog, ni o visini deponovane odštete, ni koncesione naknade), navodeći da će se sve znati kada novinari pogledaju ugovor.

Inače, kako je istakao, u koncesionom preduzeću će biti i tri predstavnika vlade koji će štititi interese države.

Velimir Ilić je rekao i to da je Ibarska magistrala najopterećenija saobraćajnica u Srbiji i  da je to najbolji dokaz opravdanosti gradnje autoputa. Tim saobraćajnim pravcem, kako ukazuju rezultati nedavnog merenja protoka saobraćaja, kod mesta Ćelije (Lajkovac) dnevno prođe između 17.000 i 20.000 vozila, kod Preljine (Čačak) od 15.000 do 17.000, dok istovremeno Koridorom 10, ka bugarskoj i makedonskoj granici dnevno prođe oko tri hiljade vozila.

Bezbednost saobraćaja na Ibarskoj magistrali je, ukazao je Ilić, izuzetno ugrožena, tako da se zbog velike frekvencije vozila, na tom putnom pravcu svakodnevno dešavaju udesi sa fatalnim posledicama – u proseku jedan do dva smrtna slučaja dnevno.

Izgradnja autoputa Horgoš–Požega je unutrašnji interes naše zemlje, koja istovremeno nastoji da ispuni i međunarodna očekivanja. To se odnosi na završetak autoputa od Leskovca do makedonske granice, i Niša i bugarske granice. Ti projekti su u toku i očekuje se raspisivanje tendera do kraja godine, rekao je Ilić.