Stala proizvodnja velikog „fiće“

Kragujevac – Kompanija „Fijat automobili Srbija“ (FAS) privremeno je obustavila proizvodnju u kragujevačkoj fabrici automobila. U septembru se neće raditi najmanje pet dana, a radnici će odsustvovati sa posla nekoliko dana i narednog meseca. Posle glasina da bi ovo mogao biti početak kraja zajedničke kompanije naše države i „Fijata”, koja je formirana 2008, oglasio se i „Fijatov” menadžment u FAS-u.

„Uzroci ovog privremenog zastoja su eksternog karaktera i odnose se na dešavanja na evropskom i svetskom automobilskom tržištu, koja su uslovljena ekonomskim parametrima i samom ekonomskom krizom. U savremenom poslovanju, privremeno, kratkotrajno zaustavljanje proizvodnje, jedan je od uobičajenih metoda koji se uspešno primenjuju u ovakvoj situaciji, omogućavajući kompaniji da ubrzo nastavi sa radom” – stoji u korporativnom saopštenju kompanije FAS, koja se oglasila pošto se na pojedinim onlajn portalima pojavila informacije da fabrika u Kragujevcu neće raditi 11 dana u septembru.

FAS u svom saopštenju nije naveo koliko se dana neće raditi u ovom mesecu, a prema informacijama iz same fabrike, radnici će i u oktobru dobiti slobodne dane. Niko ne zna tačno koliko, što je u Kragujevcu izazvalo dosta pometnje, imajući u vidu da je „Fijatova” fabrika, sa oko 3.000 zaposlenih, jedna od retkih koja još uvek radi u ovom gradu.

Zatvaranje fabrike ne bi donelo nevolje samo Kragujevcu, već i celokupnoj srpskoj privredi, u kojoj je „Fijat” značajan činilac. Najveći srpski izvoznik prošle godine izvezao je automobile u vrednosti od oko 1,5 milijardi evra, a u prvih sedam meseci ove godine, izvoz je, u odnosu na isti period 2013, uvećan za oko deset procenata.

Problem je, međutim, što je poslovanje FAS-a Vlada Srbije tokom prošle godine subvencionisala sa oko 51 milion evra, a pri tom je neto zarada iznosila samo 10 miliona. Prosta računica pokazuje da je naša država u 2013, u zajedničkoj kompaniji sa „Fijatom”, shodno svom udelu, zaradila svega oko 3,3, a uložila celih 48 miliona evra. Samo do maja ove godine, država je na račun FAS-a, po raznoraznim osnovama, uplatila još dve milijarde dinara, a kakvi će rezultati biti, to u ovom trenutku niko ne može da kaže. 

„Još petog septembra smo zatražili od naše države, od premijera, da razmotri situaciju u fabrici automobila u Kragujevcu”, izjavio je juče medijima predsednik sindikata u FAS-u Zoran Marković.

Prema mišljenju ovog sindikalnog lidera, do obustave proizvodnje najverovatnije je došlo zbog smanjenog interesovanja kupaca za model 500-L, čija je serijska proizvodnja počela sredinom 2012.

„Nismo dobili zvanično obaveštenje o razlozima zbog kojih se privremeno obustavlja rad, ali pretpostavljam da se radi o smanjenju potražnje za ovim 'Fijatovim' automobilom, zbog čega mora da se redukuje i proizvodnja”, objasnio je Marković.

Da stvar bude čudnija, poslovično precizni italijanski menadžment u svom saopštenju nije naveo ni kada bi proizvodnja „velikog fiće”, koji je svoju premijeru imao na Sajmu automobila u Ženevi 2012, mogla biti nastavljena. Jedino što se kaže je da će to biti – uskoro.

„Kompanija 'Fijat automobili Srbija', kao poželjan poslodavac, sa snažnim osećajem društvene odgovornosti, svesna je neophodnosti održavanja poslova za svoje zaposlene, kao i sopstvenog značaja za ekonomiju kako Kragujevca, tako i cele Srbije, pa je privremeno zatvaranje usmereno upravo ka tome da se fabrika i poslovanje, a samim tim i radna mesta, ljudski i materijalni resursi sačuvaju i stave u funkciju u najskorije vreme”.

U kragujevačkoj fabrici je i do sada nekoliko puta obustavljana proizvodnja, ali se tačno znalo zbog čega. Najčešće zbog kašnjenja u isporuci automobilskih delova koji se prave u Italiji. Ovoga puta, međutim, nije jasno šta je u pitanju, što se vidi i po terminologiji koju koristi menadžment FAS-a – „privremeni zastoj”, privremeno zatvaranje”, „kratkotrajno zaustavljanje proizvodnje”, a razlozi su „eksternog karaktera”.

Ugovor naše države sa „Fijatom” ističe 31. decembra 2018, posle čega svaka od strana potpisnica može da ponudi svoj deo na prodaju (Vlada Srbije – 33, „Fijat” – 67 odsto), s tim da pravo preče kupovine zadržavaju ugovorne strane. U tom odnosu su izvršena i ulaganja u kragujevačku fabriku, vredna oko 1,3 milijarde evra. U fabrici još nije počela proizvodnja drugog modela, što je, takođe, bila tema ugovora, a naša država nije ispunila svoju obavezu u vezi sa izgradnjom putne i železničke infrastrukture u Kragujevcu (južna, severna obilaznica, pruga Kragujevac–Lapovo), na čemu je „Fijat” od početka insistirao.