Zbog „Ubera” opet haos u Francuskoj

Francuski taksisti ponovo su digli glas protiv servisa poput američkog „Ubera”, koje smatraju nepravednom konkurencijom. Oni su se juče pridružili nacionalnom protestu nastavnika i zaposlenih u drugim javnim službama i otežavali saobraćaj širom zemlje.

U Parizu su blokirali glavnu saobraćajnicu i prilaze aerodromima, a u zapadnim delovima prestonice palili su automobilske gume, dok je policija koristila suzavac. Dvojica taksista su povređena na aerodromu Orli, a dvadesetak osoba je uhapšeno.

„Uber” je svojim korisnicima poslao poruku da je „cilj protesta da se izvrši pritisak na vladu da ograniči konkurenciju”.

Američki „jeftini taksi” nailazio je na prepreke na svakom novom tržištu (radi u 69 zemalja) ali Francuzima je posebno trn u oku. Tamošnja taksi udruženja protestovala su prošle godine u januaru i junu zbog servisa „UberPop”, koji povezuje putnike sa vozačima koji ne moraju da budu profesionalci. I tada je bilo sukoba između taksista i policije i „Uber” je o junu obustavio ovu vrstu usluge.

Ostao je da radi sa licenciranim vozačima i prošle jeseni je zakonom regulisan odnos između „putničkih vozila sa vozačem”, kako je usluga definisana, i taksi prevoza. Međutim, taksisti se žale da se on slabo primenjuje i da su servisi poput „Ubera” krivi što im je prihod pao za 40 odsto. Dozvola za taksiranje je inače besplatna, ali je njihov broj ograničen, pa se na divlje prodaju za oko 200.000 dolara.

„Uber” nije jedini ovakav servis. Lokalni  „Heetch” pomaže mladima da se zajedno prevezu posle noćnog izlaska i njegovi osnivači su hapšeni u Francuskoj zbog kršenja zakona, isto kao i predstavnici „Ubera”.

Vlasti nisu nagovestile kako će da postupe u ovoj krizi. Moraju da balansiraju između zahteva sindikata taksista i nastojanja da pomognu startap firme u vreme velike nezaposlenosti.

Američka kompanija se brzo širi po svetu, prevazilazeći prepreke na razne načine. U Zagreb je stigla prošle jeseni, a sudeći po oglasima za ključna mesta, u planu je i Srbija.

Jedna od retkih zatvorenih kancelarija je ona u Frankfurtu. U novembru se povukao iz ovog nemačkog grada posle 18 meseci, kao i iz Hamburga i Diseldorfa, ali je ostao u Berlinu i Minhenu. U Amsterdamu je obustavljen samo „UberPop”. Madrid je poznat po žestokim protestima taksista, poput onih u Parizu.

Čelnici kompanije, procenjene na 62 milijarde dolara, tvrde da u Nemačkoj sistem veštački štiti postojeće prevoznike koji smatraju da polažu sva prava na tržište.

Protivnici ovakvog načina povezivanja putnika sa vozačima modernim tehnologijama (i zakazivanje i plaćanje se vrši preko smartfona) smatraju da korisnici ne mogu da budu sigurni u bezbednost, jer vozači ne prolaze rigorozne kontrole kao taksisti.

Oni kojima je do jeftinije vožnje smatraju da ipak treba prepustiti putnicima da odluče s kim žele da se voze i pod kojim uslovima.

U slučaju „Ubera”, putnik ocenjuje vozača posle vožnje, a kompanija od nedavno testira nov način kontrole tako što žirometar u smartfonu meri brzinu vožnje i proverava da li vozač prečesto koristi mobilni u toku vožnje.

To se verovatno neće svideti vozačima, kao što im ne sviđa ni odluka o sniženju cene vožnje u stotinak američkih gradova, što im je znatno skresalo primanja. Razlog za pojeftinjenje je – konkurencija. Gotovo na svakom tržištu postoje slične aplikacije. Ako „Uber” dođe u Srbiju, suočiće se sa našim startapom „CAR:GO”, koji angažuje profesionalne vozače.