Poslednji kraljevski „fantom”

Pred posetu princa Čarlsa i početak Sajma automobila u Beogradu, nestvarno je zvučala vest iz Engleske o kraju proizvodnje klasičnog modela „rols rojsa” – „fantom”. Reč je o modelu koja ova kraljevska kuća ima u više verzija i kojima se princ vozio od malih nogu.

Posle 112 godina to zapravo ne označava samo završetak jedne epohe, ne samo kroz tehnologiju izrade ovog obeležja luksuza i vremena kolonijalnih sila, već i proizvodnje klasičnog automobila, upakovanog u ljušturu tradicije, predrasuda, bogatstva, statusnog simbola, ali određuje i mnogo više – nadolazeću eru novih tehnologija koju ovaj brend ne sme i ne želi da propusti.

Iako su za 13 godina (od 2003. kada je poslednja, sedma generacija počela da se proizvodi) prodali oko 25.000 vozila – deo pripada i „duhu”, drugom modelu ove kuće iz Gudvuda u Engleskoj – izgleda da je stiglo vreme za restilizaciju. Tako će čuveni „fantom” u kupe, kabriolet i „limuzina” verziji otići u istoriju.

Koncept osme generacije „fantoma” izrađene od aluminijuma, uz nova rešenja, prikazaće tek 2018. godine. Za kolekcionare proizvešće još 50 primeraka klasičnog „fantoma” pod nazivom „zenit”. Proslaviće tako kraj jedne ere i obznaniti novi korak u luksuznom „putovanju” kroz auto-istoriju svevremenog brenda.

Ispitivanje je u završnoj fazi a nastavlja se istorijat sa najmodernijim tehnologijama i dizajn inovacijama. Naglašavaju da će i nova generacija imati na pročelju „duh ekstaze”. Čuvena figurina, sa ovog Partenona automobilskog prestiža, ostaće i dalje oznaka „ikone luksuza”, koju su svi pokušavali da slede.

Pojavljivaće se, pomoću daljinskih komandi, ili ostati skrivena od pogleda u čuvenoj rešetki hladnjaka, ako to želi bogati vlasnik.

Imali smo priliku da vozimo čuvene automobile ove kuće „fantom” i „goust” od Sofije do Beograda. Koliko košta, troši i „ima konja” smatraju se za nepristojna pitanja za vlasnike kraljevskih vozila. Ipak, „fantom” košta 370.000 evra, bez poreza, ali može sa dodacima da „stigne” i do 750.000 evra.

Malo sportskiji „goust” vredi od oko 270.000 evra, bez poreza, pa sve do pola miliona evra. Potrošnja je, bez sportske vožnje, oko 21,5 litara na 100 kilometara.

Kada se nađete na vozačkom sedištu ove grdosije od dve i po tone, sa agregatom od 12 cilindara i skoro sedam litara zapremine, sve što znate o „rolsu” menja perspektivu. Shvatate da je spolja samo više od veka dizajnerski osavremenjena besprekorna ljuštura tradicije, a iznutra, ipak, moderan automobil.

Od bezbednosnih sistema, navigacije, kontrole i zauzdavanja tih 500–600 konjskih snaga, do luksuza, meko štavljenih jarećih i jagnjećih koža za unutrašnjost sa određenih područja sveta: Tunisa, Turske, Novog Zelanda, centralne Afrike ali i zapadnog Eseksa u Velikoj Britaniji.

Vožnja ovim moćnim automobilima liči na luksuznu, sigurnu „plovidbu”. Brzina reakcija, odziv na gas, upravljivost su neverovatni za tako ogromno vozilo.

Za dve godine znaćemo šta će nam u osmoj generaciji „fantoma” prikazati čarobnjaci iz Gudvuda. Nadajmo se da tehnologije budućnosti i moderni dizajn neće ubiti „duh ekstaze”.