Traže se čuvari za Most na Adi

Most na Adi, jedan od novijih simbola prestonice i jedna od dve najmlađe saobraćjnice preko beogradskih reka, i dalje će biti pod okom čuvara. Direkcija za gradsko građevinsko zemljište raspisala je, i ove godine, konkurs sa fizičko-tehničko obezbeđenje.

Zainteresovane firme ponude će moći da pošalju do 16. juna, a već 1. jula bi trebalo da se zna kome će ovaj zadatak biti dodeljen.

Međutim, pomalo neobičan posao, kada je reč o beogradskim mostovima, u javnosti je izazvao pitanje – šta tako dragoceno mora da se čuva na Mostu na Adi, šta on ima što ostali beogradski mostovi nemaju?

Razlog za ovakvu odluku verovatno je upravo to što je ova saobraćajnica preko reke jedna od najsavremenijih sa potpuno novim instalacijama čija bi krađa stvorila ogromne troškove nadležnima, ali i velike probleme u saobraćaju.

Da to nije puka tvrdnja, svedoče dve velike krađe kabla sa mosta. Na meti vandala most se našao u decembru 2014. kada su razbojnici isekli i odneli oko četiri kilometra elektroinstalacija i ovu saobraćajnicu ostavili bez osvetljenja.

Pajserima od metar i po i kleštima za sečenje armature, oni su tada razvalili katance i brave, ušli u revizioni tunel koji se pruža kroz ceo most, a zatim razvalili vrata ormara gde su instalacije i odatle izvukli elektrokablove.

Ta šteta procenjena je na pet miliona dinara. Samo mesec i po kasnije, u januaru prošle godine, sa mosta je, ponovo, isečeno i odneto 70 metara glavnog kabla sa koga se svetlošću napaja cela ova saobraćajnica.

Lopovi su usred dana, i pored visokog napona, isekli dva od tri kabla koji od trafostanice na špicu Ade Ciganlije vode do pilona. Da je i ova ekipa bila uigrana, potvrđuje to što je isečeni bakarni, a „pošteđen” je jedino aluminijumski kabl. Tada je i odlučeno da most mora da se obezbeđuje.

Tako će i firma, koja će početkom jula dobiti ovaj posao, imati obavezu da danonoćno čuva ovu rečnu lepoticu sa pilonom, o kojoj su reportaže pre nekoliko godina pravile i inostrane medijske kuće.

Neprekidno će morati da nadziru pilon, patroliraju mostom svakog dana, u slučaju požara i poplave, bez odlaganja, aktiviraju nadležne i da most štite od oštećenja i od neovlašćenog ulaska u njegove delove.

U toku 169 dana, koliko će trajati angažovanje, firma će morati da ima ekipe na Savskom nasipu kod mosta, u Radničkoj ulici kod mosta, ali i mobilnu patrolu na mostu.

Kao trajno rešenje za obezbeđivanje ove saobraćajnice, prošle godine posle januarske krađe, najavljeno je uvođenje video-nadzora. Tada je najavljeno i da će grad u saradnji sa policijom  razraditi i plan za nadziranje i kontrolu svih mostova u glavnom gradu.

Brojni uslovi

Pred firme koje se bave obezbeđenjem direkcija je postavila broje uslove. U tenderskoj dokumentaciji, između ostalog, traži se da ponuđač ima 15 zaposlenih koji su obučeni za ovaj posao, da ima kontrolno-operativni centar za danonoćno praćenje, najmanje deset radio-stanica i najmanje dva vozila, da je izmirio sve poreze, da mora  obezbediti portirsku kućicu itd.

Tramvaji 11 i 13 od narednog proleća?

Nedaleko od Mosta n Adi, krajem prošlog meseca, počela je izgradnja severnih pristupnih saobraćajnica na potesu od Tošinog bunara do Ulice Đorđa Stanojevića.

Izvođač radova španski „Rubau” u narednih godinu dana treba da izgradi i uredi deonicu dugu dva kilometra sa tri četvorokrake raskrsnice, dve rampe i četiri priključka po sistemu uliv – izliv.

Za oko godinu dana očekuje se da proradi i tramvajski saobraćaj preko mosta čime će se stvoriti uslovi za početak obnove Starog savskog mosta. Prema ranijim najavama preko Mosta na Adista ubuduće će ići tramvaji 11 i 13.

Olakšao saobraćajnu vezu Novobeograđana i Čukaričana

Izgradnja Mosta na Adi započeta je krajem 2008. godine, a most je zvanično otvoren u ponoć 1. januara 2012. godine uz vatromet.

Posle četiri decenije to je bio prvi novi most u prestonici. I pre i posle izgradnje most je doživeo brojne kritike – zbog cene, mesta na kome je podignut, nefunkcionalnosti, pa i zbog naziva.

Međutim, žitelji Banovog brda, ostatka Čukarice i Novog Beograda, koji se oslanjaju na most, neumorno ističu da je za njih ova saobraćajnica i te kako značajna i da im štedi vreme provedeno u prevozu.