Uspešno testiran trajekt na baterije

Dok energetska industrija prolazi kroz period tranzicije od fosilnih goriva ka izvorima obnovljive energije, jedna od možda najvažnijih komponenti – skladištenje energije – takođe se razvija. Moderne baterije sada traju duže, a njihovo punjenje kraće – drugim rečima njihova upotrebljivost kao izvor energije uskoro će biti ravna rezervoarima za benzin.

Mnogi gradovi širom sveta, pa čak i oni sa visoko razvijenim javnim prevozom, imaju problema sa gužvama u saobraćaju, zagađenim vazduhom, zbog čega pogon na električnu energiju postaje sve važniji.

Donedavno je glavna prepreka njegovoj masovnoj upotrebi bila tehnologija baterija. One su teške, ne mogu dugo da skladište energiju i treba im mnogo vremena da se napune. To više nije slučaj.

„Tehnologija baterija se razvija veoma brzo. Pre nekoliko godina, kada smo prvi put predstavili superpunjenje, to je bilo nešto novo. Sada je uobičajeno”, rekao je Hans Tornel, preneo je Glas Amerike.

To je najvažnije za proizvođače električnih vozila. Luksuzni „model es” kompanije „Tesla motors” može da pređe 500 kilometara uz samo jedno punjenje baterije. Nešto pristupačniji modeli „Nisana” i „Kije” mogu da pređu oko 160 kilometara posle punjenja preko noći, što je više nego dovoljno za prosečnog vozača. Svi proizvođači obećavaju veće razdaljine u budućnosti. U isto vreme, snaga baterija ulazi i u javni prevoz.

„Mercedes” je izbacio autobus na bateriju koja se puni solarnom energijom, a jedna kompanija u Švedskoj je uspešno testirala trajekt koji ne samo da ide na baterije već koristi i novu vrstu pogona koji ne pravi vibracije. Ovo plovilo koje ne zagađuje okolinu takođe se kreće brže od tradicionalnih trajekata na dizel gorivo.

„Kad su inženjeri pričali o elektronskim brodovima ili plovilima koja imaju nula emisije štetnih gasova, oni su razmišljali na staromodni način. Razmišljali su – dobro, hoćemo da ide sedam, osam čvorova, oko 15 kilometara na sat. Tada smo rekli – zašto ne brže? Možda 30 čvorova? A konstruktori su pitali da li je to moguće? Možemo li da se krećemo 55 kilometara na sat u brodu?”, naveo je Ulf Tudem, generalni direktor kompanije „Efekts šip internacional”.

Eksperimentalni trajekt „Erijel” kreće se na litijumsko-titanijumsku bateriju koja se puni za oko 15 minuta pa plovilo može da pređe više od 25 kilometara.

Brod takođe ima jedinstveni dizajn. Dva električna motora su povezana sa dva propelera koji su usmereni ka čelu, tzv. aj-pi-es sistem, dizajn švedske kompanije „Volvo”. To umanjuje vibracije, a inovativni dizajn brodskog korita omogućava da brod pri većim brzinama delom lebdi u vazduhu.

„Kombinovali smo plovila sa vazdušnim jastucima, staromodna plovila, sa vrhunskom tehnikom za izgradnju poput grafitnih vlakana, i dobili smo najbolji sistem, kao ’Volvov’ aj-pi-es sistem”, istakao je  Tudem.

Konstruktori „Erijela” uveravaju da će trajekt moći da primi 70 putnika i njihove bicikle i da je savršen za ogroman broj svetskih gradova izgrađenih na obalama reka ili mora.