Успешно тестиран трајект на батерије

Док енергетска индустрија пролази кроз период транзиције од фосилних горива ка изворима обновљиве енергије, једна од можда најважнијих компоненти – складиштење енергије – такође се развија. Модерне батерије сада трају дуже, а њихово пуњење краће – другим речима њихова употребљивост као извор енергије ускоро ће бити равна резервоарима за бензин.

Многи градови широм света, па чак и они са високо развијеним јавним превозом, имају проблема са гужвама у саобраћају, загађеним ваздухом, због чега погон на електричну енергију постаје све важнији.

Донедавно је главна препрека његовој масовној употреби била технологија батерија. Оне су тешке, не могу дуго да складиште енергију и треба им много времена да се напуне. То више није случај.

„Технологија батерија се развија веома брзо. Пре неколико година, када смо први пут представили суперпуњење, то је било нешто ново. Сада је уобичајено”, рекао је Ханс Торнел, пренео је Глас Америке.

То је најважније за произвођаче електричних возила. Луксузни „модел ес” компаније „Тесла моторс” може да пређе 500 километара уз само једно пуњење батерије. Нешто приступачнији модели „Нисана” и „Кије” могу да пређу око 160 километара после пуњења преко ноћи, што је више него довољно за просечног возача. Сви произвођачи обећавају веће раздаљине у будућности. У исто време, снага батерија улази и у јавни превоз.

„Мерцедес” је избацио аутобус на батерију која се пуни соларном енергијом, а једна компанија у Шведској је успешно тестирала трајект који не само да иде на батерије већ користи и нову врсту погона који не прави вибрације. Ово пловило које не загађује околину такође се креће брже од традиционалних трајеката на дизел гориво.

„Кад су инжењери причали о електронским бродовима или пловилима која имају нула емисије штетних гасова, они су размишљали на старомодни начин. Размишљали су – добро, хоћемо да иде седам, осам чворова, око 15 километара на сат. Тада смо рекли – зашто не брже? Можда 30 чворова? А конструктори су питали да ли је то могуће? Можемо ли да се крећемо 55 километара на сат у броду?”, навео је Улф Тудем, генерални директор компаније „Ефектс шип интернационал”.

Експериментални трајект „Еријел” креће се на литијумско-титанијумску батерију која се пуни за око 15 минута па пловило може да пређе више од 25 километара.

Брод такође има јединствени дизајн. Два електрична мотора су повезана са два пропелера који су усмерени ка челу, тзв. ај-пи-ес систем, дизајн шведске компаније „Волво”. То умањује вибрације, а иновативни дизајн бродског корита омогућава да брод при већим брзинама делом лебди у ваздуху.

„Комбиновали смо пловила са ваздушним јастуцима, старомодна пловила, са врхунском техником за изградњу попут графитних влакана, и добили смо најбољи систем, као ’Волвов’ ај-пи-ес систем”, истакао је  Тудем.

Конструктори „Еријела” уверавају да ће трајект моћи да прими 70 путника и њихове бицикле и да је савршен за огроман број светских градова изграђених на обалама река или мора.