Od januara gorela tri autobusa

Tek što se stišala bura oko požara u dva autobusa na liniji 302 koja su se dogodila krajem januara, još jedno vozilo najvećeg gradskog prevoznika na „potezu 300” na sličan način otkazalo je poslušnost. Vatra je u nedelju, u popodnevnim časovima, zahvatila autobus 303 na Smederevskom putu, a da nešto nije u redu sa njim zapazio je vozač.

– Primetio je, u toku vožnje, dim ispod motora i odmah je zaustavio vozilo i aktivirao protivpožarne aparate. Ubrzo je stigao servisni majstor koji je proverio motorni prostor i nije našao nikakve nepravilnosti. Startovao je motor i testirao njegov rad. Ni tu nije uočio ništa neobično. Sve je normalno funkcionisalo i autobus je odvezen u garažu – ukazuju u GSP-u dodajući da je vozilo u pogonu detaljno pregledano i da nije bilo nikakvih kvarova.

U ovom, kao i u prethodna dva ova incidenta od početka godine vozači su bili pribrani i nije bilo povređenih. Ali sugrađani se posle svega s pravom pitaju čime se vozimo. Kada je, konkretno, reč o dva autobusa sa linije 302 i jednom sa linije 303 odgovor je – veteranima.

Autobus 303, kao i jedna „trista dvojka”, stari su gotovo 12 godina (2005. godište). Drugi autobus 302 proizveden je 2008, što znači da je i on blizu ulaska u drugu deceniju. Ako se zna da je grad na tenderu za izbor privatnika u javnom prevozu postavio uslov da njihova vozila ne smeju biti starija od deset godina, jasno je da su ovaj rok uveliko probila dva od tri GSP-ova vozila koja su gorela.

Dodatni razlog za opravdanu zabrinutost jeste i podatak da je u toku cele 2016. bilo ukupno pet vozila GSP-a koja su se „samozapalila”, a ove godine za manje od 60 dana samo na „potezu 300” gorela su tri vozila.

U GSP-u objašnjavaju da je u tih pet prošlogodišnjih incidenata samo jedno vozilo pretrpelo veliku štetu, dok su ostala četiri opravljena i ponovo vraćena u upotrebu.

– Ovo je znatno manji broj požara u odnosu na ranije godine kada ih je u toku 12 meseci bilo i više od deset – ukazuju u GSP-u.

U najvećem javnom prevozniku ne spore da uzrok ovih požara može biti i starost vozila i delova koji su bitni za njegov rad, ali dodaju da je trenutni prosek godina njihovih vozila oko deset. To znači da ne prekoračuju optimalni „životni vek” u javnom saobraćaju. Ali, prosek je jedno, a pojedinačno stanje vozila sasvim drugo.

Vozni park GSP-a jeste prethodnih godina podmlađivan u više navrata. Od pre nekoliko godina imamo na ulicama moderne „Kafove” tramvaje i „Solarisove” zglobne autobuse. Od prošle i pretprošle godine na ulicama su i novi „Ikarbusovi” solo autobusi, kao i elektrobusi. Ali, sugrađane ipak ne vara subjektivni osećaj da ima tu i veterana koji su ušli u treću deceniju ili guraju ka njoj.

– Nažalost, prinuđeni smo da koristimo dvadesetak solo i zglobnih „Ikarbusovih” vozila koji su proizvedeni od 1996. do 2000. godine – ne spore ni u GSP-u.

Jedno od rešenja ovog problema svakako je nastavak nabavke novih vozila za GSP, kojom se grad bavi nekoliko godina. Ali i tu se mora voditi računa kakva vozila se nabavljaju – jer u nekoliko navrata prošle i pretprošle godine bilo je žalbi i sindikalaca GSP-a i sugrađana da pojedina nova vozila otkazuju tek što su izašla iz fabrike. 

I vatrogasna vozila uskoro dobijaju zamenu

GSP „Beograd” trenutno poseduje dva vatrogasna „Zastavina” vozila – jedno iz 1981. i drugo deceniju starije. Kako su ova vozila veoma stara, u GSP-u se trenutno bave nabavkom novih.

– Nova bi trebalo da stignu do kraja marta. Očekujemo isporuku dva savremena kombinovana vatrogasna vozila (voda, pena i prah). Ta vozila namenjena su za gašenje početnih požara čvrstih zapaljivih materija i gašenje lako zapaljivih tečnosti – ukazuju u GSP-u.