Од јануара горела три аутобуса

Тек што се стишала бура око пожара у два аутобуса на линији 302 која су се догодила крајем јануара, још једно возило највећег градског превозника на „потезу 300” на сличан начин отказало је послушност. Ватра је у недељу, у поподневним часовима, захватила аутобус 303 на Смедеревском путу, а да нешто није у реду са њим запазио је возач.

– Приметио је, у току вожње, дим испод мотора и одмах је зауставио возило и активирао противпожарне апарате. Убрзо је стигао сервисни мајстор који је проверио моторни простор и није нашао никакве неправилности. Стартовао је мотор и тестирао његов рад. Ни ту није уочио ништа необично. Све је нормално функционисало и аутобус је одвезен у гаражу – указују у ГСП-у додајући да је возило у погону детаљно прегледано и да није било никаквих кварова.

У овом, као и у претходна два ова инцидента од почетка године возачи су били прибрани и није било повређених. Али суграђани се после свега с правом питају чиме се возимо. Када је, конкретно, реч о два аутобуса са линије 302 и једном са линије 303 одговор је – ветеранима.

Аутобус 303, као и једна „триста двојка”, стари су готово 12 година (2005. годиште). Други аутобус 302 произведен је 2008, што значи да је и он близу уласка у другу деценију. Ако се зна да је град на тендеру за избор приватника у јавном превозу поставио услов да њихова возила не смеју бити старија од десет година, јасно је да су овај рок увелико пробила два од три ГСП-ова возила која су горела.

Додатни разлог за оправдану забринутост јесте и податак да је у току целе 2016. било укупно пет возила ГСП-а која су се „самозапалила”, а ове године за мање од 60 дана само на „потезу 300” горела су три возила.

У ГСП-у објашњавају да је у тих пет прошлогодишњих инцидената само једно возило претрпело велику штету, док су остала четири оправљена и поново враћена у употребу.

– Ово је знатно мањи број пожара у односу на раније године када их је у току 12 месеци било и више од десет – указују у ГСП-у.

У највећем јавном превознику не споре да узрок ових пожара може бити и старост возила и делова који су битни за његов рад, али додају да је тренутни просек година њихових возила око десет. То значи да не прекорачују оптимални „животни век” у јавном саобраћају. Али, просек је једно, а појединачно стање возила сасвим друго.

Возни парк ГСП-а јесте претходних година подмлађиван у више наврата. Од пре неколико година имамо на улицама модерне „Кафове” трамваје и „Соларисове” зглобне аутобусе. Од прошле и претпрошле године на улицама су и нови „Икарбусови” соло аутобуси, као и електробуси. Али, суграђане ипак не вара субјективни осећај да има ту и ветерана који су ушли у трећу деценију или гурају ка њој.

– Нажалост, принуђени смо да користимо двадесетак соло и зглобних „Икарбусових” возила који су произведени од 1996. до 2000. године – не споре ни у ГСП-у.

Једно од решења овог проблема свакако је наставак набавке нових возила за ГСП, којом се град бави неколико година. Али и ту се мора водити рачуна каква возила се набављају – јер у неколико наврата прошле и претпрошле године било је жалби и синдикалаца ГСП-а и суграђана да поједина нова возила отказују тек што су изашла из фабрике. 

И ватрогасна возила ускоро добијају замену

ГСП „Београд” тренутно поседује два ватрогасна „Заставина” возила – једно из 1981. и друго деценију старије. Како су ова возила веома стара, у ГСП-у се тренутно баве набавком нових.

– Нова би требало да стигну до краја марта. Очекујемо испоруку два савремена комбинована ватрогасна возила (вода, пена и прах). Та возила намењена су за гашење почетних пожара чврстих запаљивих материја и гашење лако запаљивих течности – указују у ГСП-у.