Bregzit proteruje mini-moris u EU

Mister Bin ovih dana neizmerno tuguje u Londonu i ne može ga utešiti ni zagrljaj omiljenog plišanog medvedića. Strepi da bi uskoro mogao, sudeći po onome što je pročitao u štampi, ostati bez drugog najboljeg drugara, mini-morisa. Na posao se neće voziti kako je planirao, minijem na električni pogon jer preti opasnost da on uskoro više neće biti britanski brend.  

Po pisanju nemačkog lista „Handelsblat”, koje su preneli i britanski mediji izazvavši nesanicu ne samo Binu već mnogima u automobilskoj industriji, a pre svega radnicima u ovom proizvodnom pogonu, bregzit bi mogao „proterati” ovaj automobil iz Oksforda u Nemačku, a moguće je i Holandiju.

Naime, BMV, vlasnik ovog britanskog brenda u minule 22 godine, ozbiljno razmišlja da proizvodnju nove električne verzije premesti u fabrike u Lajpcigu i Regenzburgu iz Oksforda gde su, izuzev dve serije, stvarani ovi automobili.

Ako mini izvezu iz Britanije to će biti veliki udarac ondašnjoj vladi i automobilskoj industriji, pre svega jer, kako njihov ministar za preduzetništvo i energetiku Greg Karl ističe, proizvodnja električnih vozila i tehnologija na baterijski pogon treba da postane srce britanske industrijske strategije. I to u trenutku kada izlazi iz jedinstvenog evropskog tržišta i tek treba da izdejstvuje sopstvene trgovinske aranžmane.

BMV u Britaniji upošljava 8.000 ljudi, zauzimajući po prodaji visoko četvrto mesto na tržištu. Pre dve godine je napravljeno više od 200.000 ovih modela, čineći 12 odsto udela u automobilskoj proizvodnji zemlje.

Koliko je proizvođačima automobila na Ostrvu, poput BMV-a, važno evropsko tržište govori podatak da je od tri miliona mini automobila, proizvedenih poslednjih 15 godina, više od dva miliona izvezeno i to mahom u EU.

Ali, iako šokantna, ova vest nije ništa što se nije očekivalo ili naslućivalo. Štaviše, o razornim posledicama bregzita i bojazni da će potom ozbiljne kompanije redom napuštati Ostrvo i prelaziti u kontinentalni deo Evrope, prognozirala je lično britanska premijerka Tereza Mej.

Ona je bankarima, tada u ulozi ministarke unutrašnjih poslova u vladi Dejvida Kamerona, iza zatvorenih vrata govorila o pogubnom uticaju po domaću ekonomiju usled eventualnog napuštanja evropskog tržišta. Nešto kasnije, kao bregzitovski šef vlade, odlučila je da zemlji uskrati prednosti slobodnog protoka robe, dobara i usluga zarad kontrole granica.

Možda joj birači praštaju to što na vlasti ignoriše sopstvena upozorenja, ali ne i predstavnici krupnog kapitala. BMV je bio jedna od firmi koja je pre prošlogodišnjeg referenduma govorila da je ostanak u EU izuzetno važan za poslovanje britanskih kompanija zbog slobodnog kretanja gotovih proizvoda i kvalifikovanih radnika unutar bloka.

A sada im se na putu našao ležeći policajac, kako su to, prevedeno našim rečnikom, slikovito rekli u „Dženeral motorsu” kada su bregzit nazvali „ispupčenjem na putu koje usporava kretanje automobila”, tačnije, njihove poslovne napore.  

Inače, prvo talasanje u automobilskoj industriji došlo je upravo iz namere američkog „Dženeral motorsa” da „Opel” svoju evropsku ispostavu koja uključuje i britansku fabriku automobila „Voksol” proda francuskom „Pežou”. Neizvesna „Voksolova” sudbina dodatno je motivisala BMV da mini-morisu doda gas i preveze se u EU.

Ali ne nameravaju samo oni da nagaze i iza sebe ostave Ujedinjeno Kraljevstvo sada kada je jasno da napušta Evropsku uniju. Izvesno je da ćemo tek pratiti ko će, od trenutka kada britanska premijerka Tereza Mej aktivira član 50 Lisabonskog sporazuma, poželeti da isplovi iz ostrvske luke.

Škoti uveliko pripremaju ambijent za raspisivanje referenduma o napuštanju viševekovnog savezništva zarad ostanka u EU, pre svega jer je Mejova odlučila da istupi iz jedinstvenog tržišta. Kako se nižu upozorenja nalik ovima koja stižu iz Škotske i automobilske industrije, u Britaniji bi u trenutku kada i zvanično napuste uniju mogli ostati samo kraljica i Big Ben.

I rukovodstvo „Nisana” je u januaru, pre nego je premijerka izložila bregzitovski plan, upozorilo da će ulaganja njegove kompanije u Britaniji biti iznova razmotrena ako vlada donese odluke koje ne odgovaraju njihovom poslovanju. Ako i BMV odluči da ne proizvodi u Oksfordu, možda će i neki Britanci morati da emigriraju u potrazi za poslom.