Na crno radi 65 odsto auto-servisa
Prema grubim procenama, više od 65 odsto servisa za automobile u Srbiji radi nelegalno. U garažama i adaptiranim prostorijama majstori rade bez ikakvih obaveza prema državi. Prema klijentima – usluga na reč, a kad popravite automobil u ovakvom servisu, čak i kada je reč o majstoru koji vam godinama održava vozilo, popravka je bez garancije i računa.
Delove nabavljaju u veleprodajama, koje im prodaju delove za gotovinu, bez fakture, ispod tezge, brzom poštom (svima je u interesu da zarade, pa i veleprodaje zatvaraju oči pred svežim novčanicama).
Preporuka Komisije za zaštitu konkurencije, koja je nedavno objavila izveštaj i opomenula legalne proizvođače, distributere i ovlašćene servisere da pregledaju ugovore, jer u njima ima klauzula koje mogu dovesti do povrede konkurencije – uz ovakve podatke – zvuči kao promašena tema. Svi koji su dobili obaveštenje od antimonopolske komisije pozdravljaju ovu akciju, ali tvrde da ugovorima ništa ne nedostaje. I ono što bi bilo „za prismotru“, jedini je način da se zaštite od nelojalne konkurencije, budući da država nije u stanju da ih zaštiti.
Predrag Gordić, predsednik Nezavisnog udruženja „Auto-servisi Srbije“, koje okuplja oko 140 registrovanih servisa, kaže za „Politiku” da ne postoji grana privrede koja je opterećena kao ova.
– Sastajali smo se sa nadležnim inspekcijama i ukazivali na ovaj problem. U poslednjih nekoliko godina su čak i oni servisi koji su plaćali paušalni porez, shvativši da ovi koji rade na divlje nemaju nikakve probleme i da ih niko ne kontroliše, masovno odjavljivali radnje i nastavljali da rade na crno. Sve ukazuje na to da država nema model da to reši– kaže Gordić.
Šta je Komisija za zaštitu konkurencije na ovom delu tržišta pronašla?
Analizirani su ugovori više proizvođača i uvoznika, sa ovlašćenim distributerima i serviserima i to kako velikih, tako i malih, kako bi stekli potpunu sliku ovog tržišta. Zaključili su da bi pojedine odredbe ugovora mogle da se smatraju restriktivnim posebno kada je reč o cenama i ograničenjima za dilere da za sve popravke van garantnog roka koriste samo delove proizvođača, koje nabavljaju isključivo od njih.
Serviseri kažu da su posle upozorenja komisije proverili ugovore i da se ne slažu sa time da ima spornih klauzula budući da rade transparentno i da postoji mogućnost provere. I oni kažu da je veliki problem nelojalna konkurencija sa kojom ne mogu da se izbore.
– U auto-industriji ne postoji direktna sprega između proizvođača, prodavaca i prodavaca delova, u kojima se narušava konkurencija nauštrb potrošača. Nema tog proizvođača koji će prodavcu reći vozilo ili delove ćete prodavati po toj ceni. Teritorijalno ograničenje takođe ne postoji. Postoji u smislu da nećete otvarati deset prodajnih mesta u jednom gradu jer ćete konkurisati jedni drugima – kaže Milan Vukasović, predsednik Asocijacije uvoznika novih automobila i delova pri PKS.
Prema njegovom mišljenju, veći problem je sivo tržište sa kojim ne mogu da se izbore, ne samo oni nego svi koji rade legalno, koji plaćaju dažbine državi i podložni su kontrolama. Veliki je problem i niži standard u Srbiji, pa se vozači zbog nižih cena opredeljuju za neovlašćene servise.
– Kod nas ljudi kupe dobar auto, ali neće da ga održavaju. U redu je da kupuju neke nefunkcionalne delove poput branika, odbojnika, ali one delove koji su funkcionalni, to je već problem koji može da ugrozi i bezbednost – kaže Vukasović.
Nelojalna konkurencija su im auto-delovi koji stižu iz Turske i Kine, ali na tržištu ima i delova koje proizvode renomirani proizvođači, ali za takozvanu drugu ili treću ugradnju. Kako objašnjava najveći problem su državni organi koji potpuno neartikulisano dozvoljavaju uvoz takvih delova.
Подели ову вест
Komentar uspešno dodat!
Vaš komentar će biti vidljiv čim ga administrator odobri.
