На црно ради 65 одсто ауто-сервиса

Препорука Комисије за заштиту конкуренције, која је недавно објавила извештај и опоменула легалне произвођаче, дистрибутере и овлашћене сервисере да прегледају уговоре, јер у њима има клаузула које могу довести до повреде конкуренције – уз овакве податке – звучи као промашена тема. Сви који су добили обавештење од антимонополске комисије поздрављају ову акцију, али тврде да уговорима ништа не недостаје. И оно што би било „за присмотру“, једини је начин да се заштите од нелојалне конкуренције, будући да држава није у стању да их заштити.

Предраг Гордић, председник Независног удружења „Ауто-сервиси Србије“, које окупља око 140 регистрованих сервиса, каже за „Политику” да не постоји грана привреде која је оптерећена као ова.

– Састајали смо се са надлежним инспекцијама и указивали на овај проблем. У последњих неколико година су чак и они сервиси који су плаћали паушални порез, схвативши да ови који раде на дивље немају никакве проблеме и да их нико не контролише, масовно одјављивали радње и настављали да раде на црно. Све указује на то да држава нема модел да то реши– каже Гордић.

Шта је Комисија за заштиту конкуренције на овом делу тржишта пронашла?

Анализирани су уговори више произвођача и увозника, са овлашћеним дистрибутерима и сервисерима и то како великих, тако и малих, како би стекли потпуну слику овог тржишта. Закључили су да би поједине одредбе уговора могле да се сматрају рестриктивним посебно када је реч о ценама и ограничењима за дилере да за све поправке ван гарантног рока користе само делове произвођача, које набављају искључиво од њих.

Сервисери кажу да су после упозорења комисије проверили уговоре и да се не слажу са тиме да има спорних клаузула будући да раде транспарентно и да постоји могућност провере. И они кажу да је велики проблем нелојална конкуренција са којом не могу да се изборе.

– У ауто-индустрији не постоји директна спрега између произвођача, продаваца и продаваца делова, у којима се нарушава конкуренција науштрб потрошача. Нема тог произвођача који ће продавцу рећи возило или делове ћете продавати по тој цени. Територијално ограничење такође не постоји. Постоји у смислу да нећете отварати десет продајних места у једном граду јер ћете конкурисати једни другима – каже Милан Вукасовић, председник Асоцијације увозника нових аутомобила и делова при ПКС.

Према његовом мишљењу, већи проблем је сиво тржиште са којим не могу да се изборе, не само они него сви који раде легално, који плаћају дажбине држави и подложни су контролама. Велики је проблем и нижи стандард у Србији, па се возачи због нижих цена опредељују за неовлашћене сервисе.

– Код нас људи купе добар ауто, али неће да га одржавају. У реду је да купују неке нефункционалне делове попут браника, одбојника, али оне делове који су функционални, то је већ проблем који може да угрози и безбедност – каже Вукасовић.

Нелојална конкуренција су им  ауто-делови који стижу из Турске и Кине, али на тржишту има и делова које производе реномирани произвођачи, али за такозвану другу или трећу уградњу. Како објашњава највећи проблем су државни органи који потпуно неартикулисано дозвољавају увоз таквих делова.