Magistrala u makazama politike

Šabac – Hoće li izgradnja višetračnog magistralnog puta Ruma – Šabac zavisiti od rezultata predstojećih izbora? U Šapcu kažu da to ne bi smelo da se dogodi, ali veliku zebnju stvara probijanje rokova revizione komisije, koja je već trebalo da potvrdi izmenjeni Generalni projekat i Studiju opravdanosti magistrale M-19 i M-21. Ovaj zahtev Vladi Srbije i resornom ministarstvu, pored lokalne samouprave u Šapcu, uputilo je više opština Mačvanskog okruga, a bila je potkrepljena naknadnim brojanjem saobraćajnog opterećenja.

– Nezavisna ekspertiza saobraćaja na deonici Ruma – Šabac, od raskrsnice sa autoputem, koju je uradio Centar za planiranje urbanog razvoja u Beogradu (CEP), pokazala je da se stvarno stanje ne podudara sa Generalnim projektom JP „Putevi Srbije”. U ovom dokumentu bilo je prikazano opterećenje od 5150 umesto 10.192 vozila dnevno. CEP je predvideo da će istom deonicom 2012. godine prolaziti 13.086, 2017. godine 16.503, 2022. godine 20.444, a 2027. godine čak 24.873 vozila – kaže za naš list magistar saobraćajnih nauka Vladimir Đinić, koji je u ime lokalne samouprave zadužen za ovaj posao.

Prema njegovim rečima, u ekspertizi je zaključeno da put od Rume do Šapca mora u kontinuitetu imati dve saobraćajne trake u jednom smeru, bar u vidu poluautoputa (bez zaustavne trake čitavom dužinom). Predlog je prihvaćen na zajedničkom sastanku predstavnika JP „Putevi Srbije”, Instituta za puteve u Beogradu, Mačvanskog okruga i grada Šapca u novembru prošle godine, ali su se prvi disonantni tonovi čuli već prilikom izborne kampanje kandidata za predsednika Srbije.

Otvarajući u januaru rekonstruisanu deonicu magistralnog puta Šabac – Loznica, koja je koštala oko 12 miliona evra, ministar za infrastrukturu i predsednički kandidat NS Velimir Ilić je izjavio da će na isti način, kao klasičan dvotračni put, biti rekonstruisana i magistrala Ruma – Šabac. Ovo je izazvalo čuđenje novinara, ali se Ilić nije upustio u objašnjavanje da li se odustalo od ideje o izgradnji četvorotračnog magistralnog puta.

Osporenim projektom dvotračnog magistralnog puta od Novog Sada, preko Rume, Šapca i dalje prema Loznici bile su predložene dve alternative trase po cenama od 120 i 200 miliona evra, kao i rekonstrukcija stare. Skuplja varijanta zaobilazila bi sva sela, a most preko Save nalazio bi se kod Šapca, na kilometar i po uzvodno od starog železničkog mosta. Druga je predviđala most kod sremskog sela Jarak. U ove cene nije uračunata gradnja tunela i mosta.

– Šapcu pogoduje varijanta novog mosta na prostoru između „Hladnjače” i „Semenarstva”. Trasa prolazi obodom severozapadne radne zone, kroz sela Tabanović i Majur i izlazi na obilazni put Šabac – Loznica. Rešenje je uklopljeno u naš Generalni urbanistički plan koji je usvojen 20. marta, i kojim se čuva zemljište za izgradnju pristupnih saobraćajnica novoplaniranom mostu. Projekat definiše poprečni profil puta kao četvorotračni, sa naizmenično postavljenim proširenjima za zaustavljanje – kaže šabački gradonačelnik Miloš Milošević.

On ističe da je sada na „Veljinoj komisiji” da prihvati četvorotračnu varijantu, jer je naknadno brojanje pokazalo očiglednu grešku dokumenta JP „Putevi Srbije”. Milošević kaže i da postoje primedbe i na deonicu Šabac – Loznica, jer je merenje opterećenja saobraćaja vršeno u vreme kada je taj put bio zatvoren, a vozila upućivana na Raču.

U Šapcu se nadaju, da će i pored svih „trzavica” 2008. godina proteći u izradi projekta, eksproprijaciji zemljišta, a 2009. godina u raspisivanju tendera, izboru izvođača i definisanju finansijske konstrukcije. Početak radova realno bi se mogao očekivati 2010. godine, a završetak i puta i mosta (koji bi počeo da se radi nešto ranije) do 2012. godine.