Магистрала у маказама политике

Шабац – Хоће ли изградња вишетрачног магистралног пута Рума – Шабац зависити од резултата предстојећих избора? У Шапцу кажу да то не би смело да се догоди, али велику зебњу ствара пробијање рокова ревизионе комисије, која је већ требало да потврди измењени Генерални пројекат и Студију оправданости магистрале М-19 и М-21. Овај захтев Влади Србије и ресорном министарству, поред локалне самоуправе у Шапцу, упутило је више општина Мачванског округа, а била је поткрепљена накнадним бројањем саобраћајног оптерећења.

– Независна експертиза саобраћаја на деоници Рума – Шабац, од раскрснице са аутопутем, коју је урадио Центар за планирање урбаног развоја у Београду (ЦЕП), показала је да се стварно стање не подудара са Генералним пројектом ЈП „Путеви Србије”. У овом документу било је приказано оптерећење од 5150 уместо 10.192 возила дневно. ЦЕП је предвидео да ће истом деоницом 2012. године пролазити 13.086, 2017. године 16.503, 2022. године 20.444, а 2027. године чак 24.873 возила – каже за наш лист магистар саобраћајних наука Владимир Ђинић, који је у име локалне самоуправе задужен за овај посао.

Према његовим речима, у експертизи је закључено да пут од Руме до Шапца мора у континуитету имати две саобраћајне траке у једном смеру, бар у виду полуаутопута (без зауставне траке читавом дужином). Предлог је прихваћен на заједничком састанку представника ЈП „Путеви Србије”, Института за путеве у Београду, Мачванског округа и града Шапца у новембру прошле године, али су се први дисонантни тонови чули већ приликом изборне кампање кандидата за председника Србије.

Отварајући у јануару реконструисану деоницу магистралног пута Шабац – Лозница, која је коштала око 12 милиона евра, министар за инфраструктуру и председнички кандидат НС Велимир Илић је изјавио да ће на исти начин, као класичан двотрачни пут, бити реконструисана и магистрала Рума – Шабац. Ово је изазвало чуђење новинара, али се Илић није упустио у објашњавање да ли се одустало од идеје о изградњи четворотрачног магистралног пута.

Оспореним пројектом двотрачног магистралног пута од Новог Сада, преко Руме, Шапца и даље према Лозници биле су предложене две алтернативе трасе по ценама од 120 и 200 милиона евра, као и реконструкција старе. Скупља варијанта заобилазила би сва села, а мост преко Саве налазио би се код Шапца, на километар и по узводно од старог железничког моста. Друга је предвиђала мост код сремског села Јарак. У ове цене није урачуната градња тунела и моста.

– Шапцу погодује варијанта новог моста на простору између „Хладњаче” и „Семенарства”. Траса пролази ободом северозападне радне зоне, кроз села Табановић и Мајур и излази на обилазни пут Шабац – Лозница. Решење је уклопљено у наш Генерални урбанистички план који је усвојен 20. марта, и којим се чува земљиште за изградњу приступних саобраћајница новопланираном мосту. Пројекат дефинише попречни профил пута као четворотрачни, са наизменично постављеним проширењима за заустављање – каже шабачки градоначелник Милош Милошевић.

Он истиче да је сада на „Вељиној комисији” да прихвати четворотрачну варијанту, јер је накнадно бројање показало очигледну грешку документа ЈП „Путеви Србије”. Милошевић каже и да постоје примедбе и на деоницу Шабац – Лозница, јер је мерење оптерећења саобраћаја вршено у време када је тај пут био затворен, а возила упућивана на Рачу.

У Шапцу се надају, да ће и поред свих „трзавица” 2008. година протећи у изради пројекта, експропријацији земљишта, а 2009. година у расписивању тендера, избору извођача и дефинисању финансијске конструкције. Почетак радова реално би се могао очекивати 2010. године, а завршетак и пута и моста (који би почео да се ради нешто раније) до 2012. године.