Završena treća deonica „ipsilon” kraka

Subotica – Na nadvožnjaku iznad pruge Subotica–Beograd, radnici „Vojputa” nasuli su poslednjih sto metara asfalta. Iz kamiona se, u punoj širini puta, slivala vrela masa, preko koje potom prelaze mašine koje će je utabati kako bi očvrsla i postala završni sloj puta. Brekću mašine, radnici poravnavaju ivice asfalta, drugi dodatno rashlađuju mašine koje prelaze preko vrelog asfalta koji se isparava u dodiru sa hladnim vazduhom. Svi su užurbani i zadovoljni: ovo je njihov poslednji radni dan na deonici ipsilon kraka za koju je 12. decembar bio rok za završetak radova.

„Preostalo je još da uredimo zemlju oko gradilišta, kako bismo prostor oko puta ostavili urednim, i još da kolege postave branike na nadvožnjaku i za nas je na ovom delu ipsilon kraka posao gotov. Asfaltiranje je završeno i mi odlazimo sa gradilišta”, kaže nam Tibor Mandić, rukovodilac gradilišta iz „Voj puta”.

Radnici ovog putnog preduzeća, u konzorcijumu sa MBA „Ratko Dmitrović” i „Somborelektro” iz Sombora pobedili su na javnom tenderu za nastavak radova na ipsilon kraku. U posao su uvedeni 16. aprila, a do 12. decembra imali su zadatak da za 780,9 miliona dinara urade kružni tok, 4,8 kilometara puta, jedan nadvožnjak i jedan natputnjak.

Ovo je treća deonica ipsilon kraka koja se gradi i obnavlja od 2016. godine, i do sada su već funkcionalne petlja „Jug”, koja je završena u prvoj fazi radova, i s ranije urađenim delovima sada je u funkciji desetak kilometara od ove petlje do kružnog toka na somborskom putu. Asfaltiranje desetak kilometara puta u ravnici, tri kružna toka, nadvožnjak i natputnjak u graditeljskom pogledu možda nisu veliki izazov, ali važnost radova na ipsilon kraku prevazilaze puko zbrajanje njihove kilometraže. Reč je o obilaznici oko Subotice, kojom se teški saobraćaj izmešta izvan grada uz neposredan povez graničnog prelaza Kelebija i auto-puta Subotica–Beograd.

Put je počeo da se gradi još 1990. godine i do 2016. godine izgrađeno je tek nešto manje od 10 kilometara u profilu poluato-puta, u „iskidanim” deonicama koje nisu bile funkcionalne niti puštene u saobraćaj. Zbog protoka vremena, prilikom sadašnjih radova, ove deonice su morale biti obnovljene, i u dosadašnjim fazama povezani su delovi obilaznice i stavljeni u funkciju. Na kružnim tokovima je urađena vertikalna i horizontalna saobraćajna signalizacija.

Treća deonica za putare je do sada bila i najteža: Tibor Mandić nam navodi da su morali da demontiraju jedan natputnjak, kao i da „preslože” kosinu za nadvožnjak. „Sve smo to radili iz početka, srušili smo stari nasip, vraćali nazad po slojevima od 30 do 40 centimetara, nabijali zemlju, a iz instituta iz Beograda su stalno kontrolisali da li je dobra čvrstina i strogo smo ispunjavali sve uslove vezane za kvalitet radova”, kaže Mandić.

Radovi na trećoj deonici biće završeni dva, do tri dana pre roka, a pred putarima je da se uradi još desetak kilometara ipsilon kraka prema graničnom prelazu Kelebija. Nastavak radova zavisiće od planova Ministarstva za građevinarstvo, saobraćaj i infrastrukturu, a republički poslanici iz Subotice već su najavili da je nastavak radova na ipsilon kraku uvršten  u republički budžet.