Egipat diskretno obeležava 150 godina postojanja Sueckog kanala

Suecki kanal se smatra ključnom vezom između istoka i zapada. Važan je međunarodni plovni put koji povezuje Sredozemno more u luci Said i Crveno more u Suecu. Zvanično je otvoren Raskošnom ceremonijom, pre 150. godina. Međutim, godišnjica njegovog otvaranja u Egiptu će proći diskretno.

Kanal se kopao od 1859. do 1869. godine kao ambiciozan projekt spajanja Sredozemlja s Crvenim morem, koji će drastično skratiti put trgovačkim brodovima od Evrope do Azije.

„Suecki kanal nije pravo jedne nacije”, reči su francuskog diplomate Ferdinanda de Leseps, kome pripadaju zasluge za osmišljavanje projekta, nadahnutog snovima faraona koji su hteli da prokopaju takav kanal još pre četiri hiljade godina.

„Svoje rođenje duguje ambicijama čovečanstva”, rekao je Francuz u govoru 1864. godine.

Na izgradnji kanala su, prema službenim podacima, radili milioni Egipćana uz pomoć kamila i mazgi. Tokom gradnje preminulo je nekoliko desetaka hiljada ljudi, tvrde stručnjaci.

Prvi brod prepolovio je 164 kilometra dug kanal 17. novembra 1869. godine.

Posledice turbulentnih događanja na Bliskom istoku odrazile su se i na Suecki kanal.

Egipatski predsjednik Gamal Abdel Naser, veliki zagovornik arapskog jedinstva, u julu 1956. usprotivio se britanskim i francuskim interesima i nacionalizovao preduzeća koja su upravljala kanalom.

Odlukom je Naser jako dobio na popularnosti u domovini, ali i izazvao međunarodnu krizu.

Tri meseca kasnije su Francuska i Velika Britanija, države koje su do tada kontrolisale prolaz, uz pomoć Izraela napale Egipat.

Kanal je bio bojište i tokom arapsko-izraelskih sukoba 1967. i 1973. godine.

Danas vitalnim morskim putem upravlja uprava Sueskog kanala.

Pre četiri godine, 2015, kanal je proširen. Zahvaljujući tom projektu, vreme tranzita skraćeno sa 22 na 11 sati, a broj plovila koji svakodnevno prelaze povećao se sa proseka na 40-45 do 60-65 džinovskih tankera, izjavili su u upravi Sueckog kanala.

Međutim, regija je i dalje nestabilna. Kanal danas štiti egipatska vojska koja se nosi s dugotrajnom pobunom na severnom Sinaju.njime prolazi 10 posto svjetske pomorske trgovine.

Njegov značaj se povećava razvojem pomorskog saobraćaja i svetske trgovine, a s obzirom da pomorski saobraćaj predstavlja najjeftiniji način prevoza i da se preko 80% svetske trgovine obavlja plovnim putevima, to ga čini veoma važnom raskrsnicom za međunarodne trgovinske tokove.