Samo četiri tramvaja na redovnoj trasi

Od 12 standardnih tramvajskih linija na redovnoj trasi trenutno su samo 6, 12, 13 i 14. Svi ostali su ukinuti, preusmereni ili su deo standardne trase određenih tramvaja nasledile privremeno uspostavljene linije kao što su tramvajska 3L1 i autobuske 3A i 5A. Razlog za trenutnu, ali višemesečnu tektonsku promenu u tramvajskoj mreži jesu radovi na velikim infrastrukturnim gradilištima, pre svih preduga obnova saobraćajnica od Ruzveltove do tvrđave i rekonstrukcija Savskog trga.

Zbog prve obnove, tramvaji 2, 5 i 10 trebalo je da budu ukinuti do pred kraj decembra, ali šinska vozila sa ovim oznakama, koja su prestala da voze putnike polovinom juna, na stare trase se neće vraćati barem do avgusta. U prevodu, ove važne linije koje su koristili mnogi Beograđani više od godinu dana neće postojati na mapi gradskog prevoza. Da će tako biti moglo se naslutiti mesecima unazad, ali tek nedavno je obznanjeno da Beograđani na ove tramvaje neće moći da računaju do duboko u leto. Glavna prepreka za njihovo vraćanje je rekonstrukcija Ulice cara Dušana koja je prolongirana za proleće jer dok se ona ne završi i ne ugrade se nove šine i u njoj, ni linije 2, 5 i 10 ne mogu da funkcionišu normalno. Kao jedina zamena mesecima je autobus 5A, ali problem sa njim je što ne pokriva staru trasu tramvaja 5.

Do kasnog leta ni preusmereni autobus 79 neće se vraćati na staru trasu. Ali, dobra stvar je što ova linija ipak, za razliku od tramvajskih, kako-tako funkcioniše i autobus delimično ide starom putanjom.

Radovi na Savskom trgu, iako dotiču znatno više linija javnog prevoza, za sada nisu prouzrokovali privremeno ukidanje nijedne, ali su znatno poremetili svakodnevicu Beograđana koji ovaj deo grada ne mogu da zaobiđu. Najosetnije promene zbog radova, koji prvobitno nije trebalo da izazovu veće izmene u mreži javnog prevoza, osetili su putnici na linijama 7, 9 i 11. Ove linije „zamenile” su mostove, pa tako trenutno „sedmica” i „devetka” idu preko Mosta na Adi, a „jedanaestica” nekadašnjom trasom preko Starog savskog mosta. Kritika i žalbi građana na ovu izmenu je više, a glavne su to što sada tramvaji 7 i 9 putuju pola sata duže nego standardnom trasom. Kako putnici navode, nekako bi i to podneli da su ubačena dodatna vozila na ovim linijama.

– Ne mogu da se pravdaju da nemaju dovoljno tramvaja ako znamo da trenutno ne voze 2, 5, 10… Pa gde su sva ta vozila? – upitao je sugrađanin Marko Novaković koji se javio našoj redakciji.

Druga zamerka građana je što, naročito u špicevima, linije 11 i 95 ne mogu da nadoknade nedostatak „sedmice” i „devetke” od Ušća do Bloka 42. „Jedanaestica” jeste pojačana sa nekoliko dodatnih vozila, ali kako putnici kažu, to se ne oseti jer je na linijama 7 i 9 bilo znatno više tramvaja. Da li nadležni planiraju nešto da preuzmu po ovom pitanju, jer je reč o izmeni koja će trajati najmanje do 30. marta, a moguće i duže, ne znamo. Jer na upit koji smo poslali prošle sedmice nismo dobili nikakav odgovor iz Sekretarijata za javni prevoz.

Radovi na Savskom trgu na nekoliko meseci promenili su i trase desetak gradskih i više prigradskih autobusa. Gradske linije trpe najmanje zbog ove obnove jer je njihovo krajnje odredište pomereno u ulice iza samog trga. Mnogo veće pitanje za putnike koji koriste ove linije jeste gde će ubuduće biti njihova okretnica, jer ona koja je postojala pre radova na Savskom trgu, posle njegove rekonstrukcije više se neće vraćati na tu adresu. Kao novi trajni terminus za autobuse koji su pre radova godinama okretali na Savskom trgu već duže se spominje zona oko Mostarske petlje.

Putnici prigradskih autobusa trebalo bi polako da se naviknu na stajalište u Ulici Nikolaja Kravcova jer je sve očitija namera nadležnih da se prigradski i međugradski autobusi ubuduće kreću isključivo ovom ulicom i Bulevarom Vudroa Vilsona.

Velikim izmenama u javnom prevozu ovde ne bi trebalo da bude kraj jer je najavljen i početak gradnje novog savskog mosta i rekonstrukcija Ulice kneza Miloša. A kada to krene, neće biti izbora jer će svi tramvaji koji idu ka Novom Beogradu morati da se preusmere na Most na Adi. Onda će morati i da se nađe kvalitetno rešenje i za potez od Ušća do Bloka 42 koji će zbog radova na novom mostu ostati bez tramvaja.

Kada je reč o obnovi Ulice kneza Miloša, to će pre svega uticati na trolejbuse 40 i 41 i na gradske autobuse koji godinama prolaze ovom saobraćajnicom. Ipak, početak radova na mostu, a pre svega onih u Kneza Miloša, teško je očekivati pre završetka Savskog trga jer će nove saobraćajnice sigurno poslužiti kao alternativa. Pošto bi preuređenje trga trebalo da bude okončano u toku proleća, to znači da, ako se u Kneza Miloša zaista bude majstorisalo ove godine, to majstorisanje neće krenuti pre druge polovine 2020.