Kad Roman Abramovič štedi

Trenutno u Tivtu letuje 9722 turista, što je za pet odsto više u odnosu na isti period 2019. godine. U hotelima boravi četiri odsto manje gostiju, a u privatnom smještaju sedam odsto više turista u odnosu na uporedni period, kažu u Turističkoj organizaciji Tivat i dodaju da svakodnevno imaju upite turista za slobodni smještaj koji je u ovom trenutku vrlo teško naći.

- Mi smo u stalnom kontaktu sa stanodavcima koji najavljuju dobru popunjenost i u narednom periodu, pa i tokom septembra meseca. Tako da se nadamo, ukoliko epidemiološka situacija bude stabilna, da ćemo imati dobru i postsezonu. Cene apartmana u zavisnosti od lokacije i kategorije apartmana kreću se od 30 evra pa naviše.

Jedna od najvećih marina na Mediteranu usmerila je Tivat na elitni turizam.  U istoriji ostaje upisano da je krajem 19. veka voljom komandanta Ratne mornarice Austro-Ugarske baš ovde osnovana austro-ugarska vojna baza. Tako je Tivat postao arsenal, vojna luka i brodogradilište. Razvoj Arsenala za sobom je povukao i napredak samog Tivta koji se izuzetno brzo, zahvaljujući novom brodogradilištu, pretvorio u grad sa nizom sadržaja. Veliki Mornarički park koga je u neposrednoj blizini Arsenala, u želji da ulepša okolinu brodogradilišta, 1892. podigao admiral Fon Šternek, i dan danas jedna je od najatraktivnijih i hortikulturno najbogatijih botaničkih bašta na Jadranu.

Mornaričko-tehnički remontni zavod „Sava Kovačević” u Tivtu, poznatiji kao „Arsenal” zvanično je prestao da radi, posle 118 godina postojanja. Konačni kraj došao je 30. juna 2007. kada su 472 radnika Arsenala ostala bez posla, a kompleks tivatskog vojnog brodogradilišta preuzeo novi vlasnik – Adriatik marinas koji će ga koristiti do 2097. Na mestu Arsenala izgrađena je prva luksuzna marina na Jadranu - „Porto Montenegro”, koja je Tivat smestila u samo središte svetske turističke zone.

Ima i onih koji i dalje žale za „Arsenalom” navodeći da „Porto Montenegro” sa svojim luksuzom jeste potpuno transformisao imidž Tivta i „povukao nogu“ za mnoge druge veće ili manje strane investitore koji su došli u protekloj deceniji u „crnogorski Monte Karlo“. Grad jeste postao estetski lepši, ali je za sada izostao glavni očekivani pozitivan ekonomski efekat za lokalno stanovništvo. Šta više, brodovi koji nisu na vezu u marini, kako navode „Vijesti” ni centa ne plaćaju za to što danima stoje u zalivu na sidru, iako se radi o izuzetno imućnim vlasnicima.

- Zbog sopstvene nesposobnosti ili neodgovornosti nadležnih institucija da posao dovedu do kraja, država i ove godine gubi ogroman novac zbog toga što se brojne jahte koje pohode Boku Kotorsku, pogotovo Tivatski zaliv, sidre na svim mogućim mestima i pri tom nikome ništa ne plaćaju, navode „Vijesti”.

Najilustrativniji primjer toga koliko gube privredni subjekti kojima je pružanje usluga veza jahtama u marinama osnovna delatnost, a sa njima i država koja na usluge veza obračunava smanjenu stopu PDV-a od sedam odsto, jeste superjahta „Eklips” koja pripada Romanu Abramoviču, koji inače raspolaže imovinom od preko 13 milijardi evra. Taj brod, da je vezan u marini, plaćao bi „Porto Montenegru” svakog dana po 5.656 evra, od čega bi 365 evra dnevno išlo direktno u budžet države na ime PDV-a. Od 5. avgusta, kada je ta jahta vredna oko 300 miliona evra, uplovila u Boku, do 12. avgusta, zbog toga što besplatno stoji na sidru, a ne vezana u marini, samo država je izgubila skoro 2.200 evra PDV-a.

Elitni turizam ima svoja pravila koja tek treba da zažive, a do tada su u Tivtu dobrodošli svi, grad  je zadržao svoju čar i dalje ima za svaki džep po nešto.