Mostovi na lizing

Nedostatak novca i loša zakonska regulativa doveli su poslednjih desetak i više godina našu zemlju u poziciju da izgradnja velikih javnih objekata, poput mostova, sačeka bolje vreme. Jedan od načina jeste lizing javnih ustanova koji se već odavno odomaćio u razvijenim evropskim zemljama, a koji poslednjih godinu dana u Srbiji strani investitori pokušavaju da predoče našim vlastima.   

Primera radi, već godinu dana austrijski Immorent (član Erste grupe) podržava razvoj nekretnina u Srbiji kroz svoja četiri stuba koja su se širom Evrope pokazala vrlo uspešnim. Pored lizinga nekretnina i razvoja vlastitih nekretnina ova kompanija plasira i lizing javnih ustanova.

Aleksander Petric, generalni direktor Immorent-a, poseban akcenat stavlja na Beograd, njegove potencijale i razvojno kašnjenje u ovom segmentu u odnosu na zemlje u okruženju, ističući da model postoji, potrebno ga je samo preuzeti i početi sa poslom.

A kako bi sve to funkcionisalo, naš sagovornik objašnjava kroz poređenje sa primerom iz Austrije kada u državnom budžetu nije bilodovoljno sredstava za autoput koji je prema razvojnom planu trebalo da se izgradi od Beča prema Pragu:

– Znači, slična situacija kao i ovde. Austrijska vlada je, međutim, raspisala tender i Immorent je pristupio konzorcijumu, sa Stabagom i Porom, sa po 33 odsto. Autoput je napravljen i mi po ugovoru sa državom sada, na osnovu protoka vozila, dobijamo deo novca iz tog projekta. Po istom modelu moguće je završiti i autoput prema Mađarskoj, povezati Niš i Skoplje ili napraviti sasvim novi autoput za Crnu Goru. Drugi primer, koji opet može da se uporedi sa Beogradom, jeste izgradnja mosta blizu Graca. Lokalne vlasti nisu imale dovoljno sredstava za gradnju mosta. Mi smo taj posao preuzeli na sebe, a lokalne vlasti su dobile mogućnost da most otplaćuju 20 godina. Prilikom zaključivanja ugovora imali su još jednu pogodnost, a to je korišćenje lizinga nekretnina prilikom otplate.

– Ukoliko Beograd želi na isti način da posluje, za godinu dana može da dobije dva mosta! Jedan dodatni prema Pančevu i drugi od Novog Beograda (Zemun) ka Borči (Crvenka). Problem je, međutim, što na nivou grada ne mogu da se dogovore da li hoće da grade nove mostove ili ne. Ako država ili lokalne vlasti nemaju dovoljno novca, to nije prepreka da se zaustavlja razvoj. Zašto ne bi imali partnera koji će im ubrzati investicije. Naveo sam dva primera, ali moguće je na isti način finansirati elektrane, vodovode, sisteme za prečišćavanje voda, bolnice, škole, obdaništa – ističe Petric.