Svakog dana nestane šest automobila

Dača je prevalio šezdesetu godinu, ali ne odustaje od onoga čime se bavio ceo „radni” vek – krađe automobila i to starijih „mercedesovih” modela 123 i 124. Ovaj sugrađanin, trenutno na izdržavanju kazne, ipak nije tipičan pripadnik auto-mafije. Danas se ovim poslom „najozbiljnije” bave tridesetogodišnjaci, poznavaoci savremenih vozila ali i elektronike neophodne za njihovu krađu. 

Prema zvaničnim policijskim podacima u toku prvih šest meseci ove godine sa prestoničkih ulica ukradeno je oko 1.080 vozila, dok je od prijavljenih otuđenih vozila pronađeno 450. Raduje ipak podatak da je u odnosu na prošlu godinu smanjen broj četvorotočkaša koji su ukradeni. Kako smo saznali od Dragana Bućana, zamenika šefa Odseka za motorna vozila Policijske uprave za grad Beograd, u toku prvog polugodišta prošle godine sa ulica je svakog dana nestajalo po osam dok je ove godine taj broj sveden na šest vozila.

– Pojačali smo preventivu, odnosno rad naših inspektora i uniformisanih policajaca na terenu, što je uticalo na smanjenje broja krađa – kaže Bućan.

Najviše se kradu „folksvageni” (najčešće modeli „golf” i „pasat”) a zatim „zastave”. Na ove dve marke „tradicionalno” otpada oko dve trećine ukradenih automobila. Na ovoj listi slede drugi nemački proizvođači („audi”, „mercedes” i BMW) a policijsko iskustvo govori da se najređe kradu vozila japanskih i južnokorejskih marki. 

– Automobil kao što su „golf dvojka” ili „jugo” često se kradu da bi bili isečeni i prodati otpadima u delovima. Uz „skidanja” sa osiguranja, odnosno lažne prijave krađe a zatim naplate polise osiguranja, u poslednje vreme učestale su malverzacije sa „strancima”, automobilima uvezenim iz inostranstva kojima se ovde falsifikuje dokumentacija a zatim se prodaju kao polovna vozila. Takođe, dešava se da izvršioci posle krađe vrednog vozila od vlasnika traže otkup koji se kreće od 10.000 do 15.000 evra. Građanima savetujemo da ne ulaze u dogovore sa njima, već da nam prijave slučaj – objašnjava Bućan.

Najviše automobila ukrade se u najvećoj opštini Novom Beogradu, a zatim slede Čukarica, Palilula i drugi delovi grada. Prosečno rizična mesta su parkinzi tržnih centara i bolnica. Dok se stariji automobili kradu pomoću lomača brave ili prevezivanjem kablova, novija vozila zahtevaju savremenu tehniku, uključujući i laptopove sa posebnim programima sa otvaranje centralnih brava i paljenje motora.

– Izvršioci obično iseku manji deo lima na zadnjim vratima, zatim se laptopom „nakače” na kablove i tako otvore centralnu bravu vrata. Posle toga postave specijalni uređaj ispod volana, dekodiraju elektroniku vozila i odvezu ga. Čak imaju i ometače „dži-pi-es” sistema – kaže Bućan.

Sagovornik „Politike” ističe da svaki vlasnik može preduzeti neke mere na zaštiti automobila i tako smanjiti mogućnost krađe, od izbora noću osvetljenog mesta parkiranja do ugradnje, ako je moguće, kombinovane elektronske i mehaničke zaštite.