Сваког дана нестане шест аутомобила

Дача је превалио шездесету годину, али не одустаје од онога чиме се бавио цео „радни” век – крађе аутомобила и то старијих „мерцедесових” модела 123 и 124. Овај суграђанин, тренутно на издржавању казне, ипак није типичан припадник ауто-мафије. Данас се овим послом „најозбиљније” баве тридесетогодишњаци, познаваоци савремених возила али и електронике неопходне за њихову крађу. 

Према званичним полицијским подацима у току првих шест месеци ове године са престоничких улица украдено је око 1.080 возила, док је од пријављених отуђених возила пронађено 450. Радује ипак податак да је у односу на прошлу годину смањен број четвороточкаша који су украдени. Како смо сазнали од Драгана Бућана, заменика шефа Одсека за моторна возила Полицијске управе за град Београд, у току првог полугодишта прошле године са улица је сваког дана нестајало по осам док је ове године тај број сведен на шест возила.

– Појачали смо превентиву, односно рад наших инспектора и униформисаних полицајаца на терену, што је утицало на смањење броја крађа – каже Бућан.

Највише се краду „фолксвагени” (најчешће модели „голф” и „пасат”) а затим „заставе”. На ове две марке „традиционално” отпада око две трећине украдених аутомобила. На овој листи следе други немачки произвођачи („ауди”, „мерцедес” и BMW) а полицијско искуство говори да се најређе краду возила јапанских и јужнокорејских марки. 

– Аутомобил као што су „голф двојка” или „југо” често се краду да би били исечени и продати отпадима у деловима. Уз „скидања” са осигурања, односно лажне пријаве крађе а затим наплате полисе осигурања, у последње време учестале су малверзације са „странцима”, аутомобилима увезеним из иностранства којима се овде фалсификује документација а затим се продају као половна возила. Такође, дешава се да извршиоци после крађе вредног возила од власника траже откуп који се креће од 10.000 до 15.000 евра. Грађанима саветујемо да не улазе у договоре са њима, већ да нам пријаве случај – објашњава Бућан.

Највише аутомобила украде се у највећој општини Новом Београду, а затим следе Чукарица, Палилула и други делови града. Просечно ризична места су паркинзи тржних центара и болница. Док се старији аутомобили краду помоћу ломача браве или превезивањем каблова, новија возила захтевају савремену технику, укључујући и лаптопове са посебним програмима са отварање централних брава и паљење мотора.

– Извршиоци обично исеку мањи део лима на задњим вратима, затим се лаптопом „накаче” на каблове и тако отворе централну браву врата. После тога поставе специјални уређај испод волана, декодирају електронику возила и одвезу га. Чак имају и ометаче „џи-пи-ес” система – каже Бућан.

Саговорник „Политике” истиче да сваки власник може предузети неке мере на заштити аутомобила и тако смањити могућност крађе, од избора ноћу осветљеног места паркирања до уградње, ако је могуће, комбиноване електронске и механичке заштите.