Subotičani čekaju brzi voz, a stižu im putevi

Subotica – Otvaranje podvožnjaka u produžetku Bajnatske ulice prošlo je bez zvanične najave, putari su samo sklonili prepreke na prilazu podvožnjaku i omogućeno je korišćenje jedne od najbolje uređene saobraćajnice. Sa strane kolovoznih traka u delu podvožnjaka postoji i ogradom odeljen prostor za bicikliste i pešake. Doduše, radovi su kasnili nekoliko sedmica, kako se nezvanično može čuti zbog teškoća na samom kraju izgradnje. Ipak, na kraju je grad dobio savremeni put u dužini od 1.325 metara i širine kolovoza 6,5 metara. Podvožnjak ide ispod buduće brze pruge, a u okviru ovog puta izgrađen je i kružni tok prečnika 40 metara, kao i povezni put do Lošinjske ulice u dužini od 390 metara.

Novi podvožnjak nadovezuje se na pre dva meseca izgrađeni put koji povezuje Lošinjsku ulicu i Senćanski put u dužini od oko jednog kilometra. Put je takođe širine 6,5 metara, sa kružnim tokom koji ga povezuje sa upravo završenim podvožnjakom u Bajnatskoj ulici. Na ovaj način, grad je dobio dve velike saobraćajnice koje prolaze ispod brze pruge Beograd–Budimpešta, i što je još važnije za stanovništvo i teretni saobraćaj, bržu i bolju vezu od južnog dela grada, odnosno od predgrađa Aleksandrovo do istočnog dela grada, to jest dalje do Palića. Ovo će svakako ubrzati saobraćaj, udaljavajući tranzit od centra grada, a značajno je da će i teretni saobraćaj biti izmešten iz centra jer dva nova podvožnjaka otvaraju vezu ka „Javnim skladištima”.

– Ministarstvo saobraćaja je obezbedilo dodatna sredstva za tri projekta koja je grad smatrao važnim zbog infrastrukturnog povezivanja istočne i  zapadne strane Subotice. Jedno je izmeštanje gasovoda na trasi kod fabrike „Pionir”, drugi je formiranje kružnog toka na izlazu iz ovog podvožnjaka i dalje povezivanje Lošinjske ulice i Senćanskog puta, čime će se stvoriti mogućnost da se potpuno izmesti teretni saobraćaj iz grada. Treći projekat odnosi se na izgradnju kružnog toka na silasku sa Majšanskog mosta, gde se i sada svakodnevno stvaraju gužve”, objasnio je Imre  Kern, pomoćnik gradonačelnika Subotice, na početku svih ovih radova.

Izgradnja ova dva podvožnjaka tek je prva naznaka promena u saobraćajnoj infrastrukturi grada koju donosi izgradnja brze pruge Beograd–Budimpešta. Subotičani su do sada imali prilike da upoznaju težu stranu ovih radova. S obzirom na to da pruga prolazi baš kroz centar grada, radovi na njoj doveli su do blokade saobraćaja u delu Ulice Maksima Gorkog, čime je grad praktično presečen na svoj istočni i zapadni deo. Izgradnjom ovih novih podvožnjaka delimično je olakšano kretanje sa jednog na drugi deo grada.

Radovi u  centru grada podrazumevaju da se pored postojećeg podvožnjaka, koji nije srušen kako se ne bi prekinuo transport na pruzi Subotica–Segedin, a kasnije če biti obnovljen, gradi i novi podvožnjak upravo za brzi voz. Subotičani koji pešačkom pasarelom prelaze iz jednog u drugi deo grada mogu da prate o kojem obimu radova je reč. Ovde se graditelji trkaju i sa vremenom, jer ne samo što je obećano da će ovu deonicu završiti do kraja godine, kako bi mogli da pređu na druge podvožnjake i nadvožnjake u gradu, već  im tempo rada diktira i grejna sezona, jer cevi toplovoda moraju da polože u zemlju do 1. oktobra, kako se ne bi dogodilo da pola grada ostane bez grejanja.

Gradske vlasti uveravaju da tek kada se do kraja godine osposobi ova centralna gradska saobraćajnica sa novim podvožnjakom od hotela „Patria” do „Lidla” građevinci će preći na nove lokacije, a to je rušenje dotrajalog i izgradnja novog nadvožnjaka Majšanski most koji sada služi kao jedna od glavnih spona između dva dela grada. Kod podnožja mosta biće formiran i kružni tok, a odatle će put, koji je išao preko pruge, sada u Kosovskoj ulici nepunih sto metara dalje „zaroniti” ispod pruge. Osim toga, očekuje se i sređivanje podvožnjaka kod fabrike „Pionir”, koji je praktično u širem centru grada.

Osavremenjavanje železničke infrastrukture nakon 150 godina ističe se kao jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u grada, ali definitivno ono što već sada menja grad i uslove u njemu nije obećanje bržeg i udobnijeg putovanja vozom između dve prestonice, već prilagođavanje i osavremenjavanje putne mreže grada.