„Kaze” ojačale transportnu avijaciju Vojske Srbije

Pilot je dao gas i avion se, uz specifičan huk elisnih motora, zaleteo niz pistu aerodroma u Batajnici i ubrzo odvojio od nje, brzo hvatajući visinu. Oblačno vreme nije pokvarilo raspoloženje putnika, novinara i snimatelja, koji su juče imali priliku da lete novim transportnim avionom Vojske Srbije C-295. Posle svega nekoliko minuta letelica je već nadletala Frušku goru, sa leve strane jasno su se videli jedan od manastira i televizijski toranj. Ubrzo smo preleteli Dunav i Novi Sad, posle čega je letelica skrenula udesno, na istok.

Pošto je reč o svojevrsnom promotivnom letu, avion se nije penjao preko 1.500 metara visine, kako bio pogled bio što bolji za snimanje. Oblačnost je bila niska, na horizontu se po gornjim slojevima oblaka prelamalo sunce, tako da je bar u daljini na trenutak bilo vidljivo plavetnilo neba. Dok je vazduhoplov polako leteo iznad područja Zrenjanina i Pančeva, reporteri su mogli i da vide rad posade u kokpitu krcatom najsavremenijom elektronikom.

Usledio je povratak duž leve obale Dunava iznad Krnjače i Borče, odakle se pruža jedinstven pogled na Beograd koji je privilegija vojnih pilota koji lete ovuda, na matični vojni aerodrom „Pukovnik pilot Milenko Pavlović”. Iako je reč o transportnom avionu, posada je sletela „meko” u najboljoj praksi pilota putničkih aviona. Kapetan, vojnim rečnikom rečeno – komandir, na ovom letu bio je potpukovnik Goran Brkić, komandant 138. transportne avijacijske eskadrile.

Osim neuobičajenog leta sa novinarima, koji je protekao u najboljem redu, on je imao još jedan razlog za zadovoljstvo – preksinoć je isporučen i drugi C-295 čime je dodatno ojačana i modernizovano Ratno vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana Vojske Srbije. Uz stari dobri „an-26”, to su sada respektabilni kapaciteti vojne transportne avijacije.

Ovi vazduhoplovi su proizvod „Erbasa”, odnosno španske podružnice ovog koncerna, fabrike „Kaza”. Piloti i tehničko osoblje su tamo i završili obuku, a španski piloti su i dalje sa srpskim kolegama koje preuzimaju nove avione. Jedan od Španaca je bio i na jučerašnjem „novinarskom” letu.

Transportni avion C-295, koga mnogi po matičnoj fabrici popularno zovu „kaza”, može da preveze 70 vojnika ili 48 padobranaca (padobranska oprema zauzima određeni prostor), u sanitetskoj varijanti 24 ranjenika i sedam članova medicinskog osoblja, u putničkoj konfiguraciji 50 ljudi ili njih 30 u VIP verziji. Kada je reč o klasičnim transportnim zadacima, može da ponese pet standardnih paleta ili osam kontejnera tipa A22.

Ono što je posebno zanimljivo jeste ta modularnost, prilagođavanje različitim zadacima, sedišta se mogu izvaditi da bi se stvorio prostor za teret ili krevete za ranjenike. Sedišta su poput onih u turbopropelerskim putničkim avionima, a u VIP varijanti su udobnija uz mogućnost montiranja stolova između njih.

Novinari su bili u prilici i da vide i kako izgleda priprema za letenje u brifing sali 204. vazduhoplovne brigade koja objedinjuje sve jedinice na aerodromu. Sasvim adekvatno, u njoj su u redovima postavljena udobna sedišta iz nekog rashodovanog aviona „Er Srbije”. U frontalnom delu sale nalazi se veliki ekran na kome su piloti i drugo osoblje analizirali meteorološke prilike uoči poletanja, o čemu ih je putem sobnog razglasa obaveštavala dežurna meteorološkinja – na engleskom jeziku, zbog prisitnih španskih stručnjaka „Erbasa”.Antrfile

Prvi pilot po novom načinu školovanja

Potporučnik Milan Šarić (1996) postao je prvi pilot koji je školovanje završio po novom sistemu – putem kursa za rezervne oficire. Njemu je juče na prigodnoj svečanosti uručen letački znak čime je i formalno stekao zvanje pilota. Ovaj put do kokpita podrazumeva da je kandidat stekao visoko obrazovanje u civilstvu, a da se zatim prijavi na školovanje za razervne oficire avijacije. Brigadni general Brane Krnjajić, koji je Šariću uručio letački znak, istakao je značaj ovog trenutka za RV i PVO, ali i podsetio da slična praksa česta u svetu a da je čak postojala i u vreme Jugoslavije.
Osnovna ideja je da se obrazovani mladi zaljubljenici u vazduhoplovstvo, koji se sticajem okolnosti nisu školovali za pilote, pridobiju za posao kojim bi voleli da se bave.
„Ostvario sam dečački san”, rekao je potporučnik Šarić, zahvalivši se porodici, kolegama pa i medijima na podršci. I „Politika” je pisala o njemu, sigurni smo da će realizovati i drugi deo tog sna – da leti na mlaznim avionima.

U to veruje i general Krnjajić koji je izrazio uverenje da će Milan leteti na najboljim vazduhoplovima „koje imamo i imaćemo u bliskoj budućnosti”.