Zemunce muče problemi u saobraćaju

Obraćao sam se Gradskom sekretarijatu za saobraćaj u Beogradu, kao i Gradskom saobraćajnom preduzeću (GSP) Beograd, s pitanjem zašto nisu iskorišćene neke pogodnosti u pogledu olakšanja vožnje gradskim prevozom za vreme rekonstrukcije Glavne ulice u Zemunu. Ušli smo u deseti mesec njene rekonstrukcije, koja je uslovila privremene izmene mnogih linija koje su prolazile kroz tu ulicu. To su linije: 17, 45, 73, 83, 84, 704, 705, 706, 707, ranije i 15, 88, 611, 612... Sve te linije ukrštaju se na raskrsnici (22. oktobra, Vrtlarske, Nikolaja Ostrovskog i Aleksandra Dubčeka), koja je postala usko grlo u odvijanju saobraćaja i u takvim okolnostima najopterećenija raskrsnica u Beogradu, u koju se ukršta blizu dvadesetak gradskih autobuskih linija. Tu činjenicu su korisnici gradskog prevoza morali da prihvate, ali nadležni su mogli, a iz neobjašnjivih razloga nisu preduzeli neke neophodne aktivnosti kako bi građanima olakšali korišćenje prevoza, kako u prethodnih 10 meseci, a po planu završetka rekonstrukcije ulice verovatno još četiri. Zašto?

Zašto nadležni na stajalištima – pre svega u Vrtlarskoj ulici i Bulevaru Mihaila Pupina (po četiri stajališta), Aleksandra Dubčeka i Ugrinovačkoj (dva stajališta), i još nekim manje prometnim ulicama – nisu postavili privremena obaveštenja o linijama i koji autobusi privremeno staju na tim stajalištima? Ni danas nema nikakvih obaveštenja u tom smislu, što i dalje stvara nedoumice kod korisnika prevoza.

Zašto autobus na liniji 45 (Blok 44 – Zemun – Gornji grad) iz pravca Novog Beograda ne staje na stajalištu na Ivićevom trgu u Zemunu, gde staje i autobus na liniji 15, što prouzrokuje veliko rastojanje između dve stanice? Izgovor da tu liniju drži privatni prevoznik, a da Sekretarijat za saobraćaj i Gradsko saobraćajno preduzeće nemaju nadležnost za to, nelogičan je i neprihvatljiv.

Zašto nije iskorišćena prilika da se pri rekonstrukciji Glavne ulice poveća radijus na njenoj raskrsnici s Ulicom Nikolaja Ostrovskog (koje su pod uglom od 90 stepeni) i time smanji dugogodišnje nepotrebno „lomljenje” zglobnih autobusa (17, 83, 73), pri skretanju iz Glavne u Ulicu Nikolaja Ostrovskog? Sama ta činjenica znatno bi doprinela produženju veka eksploatacije autobusa.

Dr Predrag Petrović,
naučni savetnik