Земунце муче проблеми у саобраћају

Обраћао сам се Градском секретаријату за саобраћај у Београду, као и Градском саобраћајном предузећу (ГСП) Београд, с питањем зашто нису искоришћене неке погодности у погледу олакшања вожње градским превозом за време реконструкције Главне улице у Земуну. Ушли смо у десети месец њене реконструкције, која је условила привремене измене многих линија које су пролазиле кроз ту улицу. То су линије: 17, 45, 73, 83, 84, 704, 705, 706, 707, раније и 15, 88, 611, 612... Све те линије укрштају се на раскрсници (22. октобра, Вртларске, Николаја Островског и Александра Дубчека), која је постала уско грло у одвијању саобраћаја и у таквим околностима најоптерећенија раскрсница у Београду, у коју се укршта близу двадесетак градских аутобуских линија. Ту чињеницу су корисници градског превоза морали да прихвате, али надлежни су могли, а из необјашњивих разлога нису предузели неке неопходне активности како би грађанима олакшали коришћење превоза, како у претходних 10 месеци, а по плану завршетка реконструкције улице вероватно још четири. Зашто?

Зашто надлежни на стајалиштима – пре свега у Вртларској улици и Булевару Михаила Пупина (по четири стајалишта), Александра Дубчека и Угриновачкој (два стајалишта), и још неким мање прометним улицама – нису поставили привремена обавештења о линијама и који аутобуси привремено стају на тим стајалиштима? Ни данас нема никаквих обавештења у том смислу, што и даље ствара недоумице код корисника превоза.

Зашто аутобус на линији 45 (Блок 44 – Земун – Горњи град) из правца Новог Београда не стаје на стајалишту на Ивићевом тргу у Земуну, где стаје и аутобус на линији 15, што проузрокује велико растојање између две станице? Изговор да ту линију држи приватни превозник, а да Секретаријат за саобраћај и Градско саобраћајно предузеће немају надлежност за то, нелогичан је и неприхватљив.

Зашто није искоришћена прилика да се при реконструкцији Главне улице повећа радијус на њеној раскрсници с Улицом Николаја Островског (које су под углом од 90 степени) и тиме смањи дугогодишње непотребно „ломљење” зглобних аутобуса (17, 83, 73), при скретању из Главне у Улицу Николаја Островског? Сама та чињеница знатно би допринела продужењу века експлоатације аутобуса.

Др Предраг Петровић,
научни саветник