Vozova sve manje, a birokratije sve više

Od našeg dopisnika

Podgorica – Napokon su Vlada Crne Gore, zaposleni u železnici, kao i stručnjaci za bezbednost železničkog saobraćaja, saglasni da su železnice u alarmantnom stanju. Da se u tome saglase, pomogla im je vest da je od pet elektromotornih vozova samo jedan, i to delimično, ispravan. Kasnije se ispostavilo da su vozovi parkirani jer su im izgoreli prekidači za struju koji koštaju od 10 do 20 evra.

Ministar saobraćaja Filip Radulović odlučio se za smenu Upravnog odbora preduzeća kao prvu meru sređivanja stanja i najavio detaljnu istragu o dešavanjima u železničkom prevozu. Sindikat železnice saopštio je da je takvo stanje neodrživo i poručio da ministar saobraćaja mora s upravljačkom strukturom da pronađe rešenje kako bi „redovna i bezbedna vožnja bila u rukama mašinovođa i otpravnika vozova”.

Sindikalci zahtevaju od ministra saobraćaja Radulovića da što pre krene u rešavanje nagomilanih problema kako se elektromotorni vozovi Železničkog prevoza Crne Gore ne bi i dalje nalazili van saobraćaja. Iz sindikata su istakli da je glavni inženjer, koji je ukazao na potrebu da se vozovi isključe zbog rizika po bezbednost, premešten na drugo radno mesto, a rukovodilac Službe za kontrolu podneo je ostavku jer „nije bilo sluha za poštovanje mera na koje je ukazivao”. To što se svakodnevno otkazuju vozovi i putnici prebacuju na autobuski prevoz nikoga posebno ne zabrinjava.

U pismu upućenom Raduloviću, sindikalci su naveli da su se odlučili da njega i javnost upoznaju „sa stanjem ispravnosti signalno sigurnosnih uređaja na prugama, što otežava naš rad, iziskuje veću pažnju i dodatno opterećuje mašinovođe u toku rada”.

„To dovodi do nezadovoljstva putnika, direktno prouzrokuje kašnjenje vozova, pa samim tim ŽPCG nije u mogućnosti da ispoštuje važeći red vožnje”, piše u pismu ministru.

Vlada je zbog lošeg finansijskog stanja najavila spajanje Održavanja železničkih voznih sredstava i Železničkog prevoza, a kako bi se sprečio bankrot, analiza profesora Ekonomskog fakulteta pokazala je da je spajanje opravdano, ali u takvu procenu nisu uvereni ni bivši radnici.

„Problemi u železnici kulminirali su transformacijom jedinstvenog preduzeća u četiri, kada su umesto jedinstvene železnice i desetak direktora i jedne administracije to pomnožili sa četiri. Novi direktori su za nekoliko meseci uzeli više od milion evra otpremnine”, ocenjuje u ime NVO Železnica Milisav Dragojević. „Stanje se u poslednje vreme koliko-toliko popravilo, ali je istovremeno i alarmantno s gledišta tehničke ispravnosti i saobraćaj se odvija redovno i bezbedno isključivo zahvaljujući otpravnicima vozova i mašinovođama.”

Ministar saobraćaja i pomorstva Filip Radulović naveo je da dugovi, neefikasnost, nedostatak stručnog kadra i infrastrukturni problemi opterećuju železničke kompanije. Prema njegovim rečima, „dugogodišnja nebriga i loše upravljanje doprineli su tome da danas moramo da se borimo za opstanak kompanija koje su od izuzetne važnosti za društvo”.

„Namera nam je da napravimo jedno preduzeće koje će biti efikasno i finansijski održivo, od kojeg će korist imati država, ali i svi građani. Objedinjavanjem ovih preduzeća smanjiće se i troškovi jer nećemo imati više duplih odbora direktora i duplog menadžmenta”, saopštio je Radulović.

On je kazao i da će proveriti kako je menadžment ŽPCG do sada trošio novac firme.

„Sve treba da se preispita. Mora neko da se pozabavi železničkim sektorom u Crnoj Gori. Nažalost, i meni je mnogo žao, godinama se niko nije bavio ovim sektorom. Tu sam da rešim izazove”, rekao je Radulović. „Što se tiče stanja vozova, sve će biti spremno za sezonu. Ja ću nastojati da ne bude nikakvih problema s letnjom sezonom. To je apsolutni prioritet.”