Возова све мање, а бирократије све више

Од нашег дописника

Подгорица – Напокон су Влада Црне Горе, запослени у железници, као и стручњаци за безбедност железничког саобраћаја, сагласни да су железнице у алармантном стању. Да се у томе сагласе, помогла им је вест да је од пет електромоторних возова само један, и то делимично, исправан. Касније се испоставило да су возови паркирани јер су им изгорели прекидачи за струју који коштају од 10 до 20 евра.

Министар саобраћаја Филип Радуловић одлучио се за смену Управног одбора предузећа као прву меру сређивања стања и најавио детаљну истрагу о дешавањима у железничком превозу. Синдикат железнице саопштио је да је такво стање неодрживо и поручио да министар саобраћаја мора с управљачком структуром да пронађе решење како би „редовна и безбедна вожња била у рукама машиновођа и отправника возова”.

Синдикалци захтевају од министра саобраћаја Радуловића да што пре крене у решавање нагомиланих проблема како се електромоторни возови Железничког превоза Црне Горе не би и даље налазили ван саобраћаја. Из синдиката су истакли да је главни инжењер, који је указао на потребу да се возови искључе због ризика по безбедност, премештен на друго радно место, а руководилац Службе за контролу поднео је оставку јер „није било слуха за поштовање мера на које је указивао”. То што се свакодневно отказују возови и путници пребацују на аутобуски превоз никога посебно не забрињава.

У писму упућеном Радуловићу, синдикалци су навели да су се одлучили да њега и јавност упознају „са стањем исправности сигнално сигурносних уређаја на пругама, што отежава наш рад, изискује већу пажњу и додатно оптерећује машиновође у току рада”.

„То доводи до незадовољства путника, директно проузрокује кашњење возова, па самим тим ЖПЦГ није у могућности да испоштује важећи ред вожње”, пише у писму министру.

Влада је због лошег финансијског стања најавила спајање Одржавања железничких возних средстава и Железничког превоза, а како би се спречио банкрот, анализа професора Економског факултета показала је да је спајање оправдано, али у такву процену нису уверени ни бивши радници.

„Проблеми у железници кулминирали су трансформацијом јединственог предузећа у четири, када су уместо јединствене железнице и десетак директора и једне администрације то помножили са четири. Нови директори су за неколико месеци узели више од милион евра отпремнине”, оцењује у име НВО Железница Милисав Драгојевић. „Стање се у последње време колико-толико поправило, али је истовремено и алармантно с гледишта техничке исправности и саобраћај се одвија редовно и безбедно искључиво захваљујући отправницима возова и машиновођама.”

Министар саобраћаја и поморства Филип Радуловић навео је да дугови, неефикасност, недостатак стручног кадра и инфраструктурни проблеми оптерећују железничке компаније. Према његовим речима, „дугогодишња небрига и лоше управљање допринели су томе да данас морамо да се боримо за опстанак компанија које су од изузетне важности за друштво”.

„Намера нам је да направимо једно предузеће које ће бити ефикасно и финансијски одрживо, од којег ће корист имати држава, али и сви грађани. Обједињавањем ових предузећа смањиће се и трошкови јер нећемо имати више дуплих одбора директора и дуплог менаџмента”, саопштио је Радуловић.

Он је казао и да ће проверити како је менаџмент ЖПЦГ до сада трошио новац фирме.

„Све треба да се преиспита. Мора неко да се позабави железничким сектором у Црној Гори. Нажалост, и мени је много жао, годинама се нико није бавио овим сектором. Ту сам да решим изазове”, рекао је Радуловић. „Што се тиче стања возова, све ће бити спремно за сезону. Ја ћу настојати да не буде никаквих проблема с летњом сезоном. То је апсолутни приоритет.”