Dinamički red vožnje u javnom prevozu

Informaciju da će u skorije vreme vozila javnog gradskog prevoza putnike prevoziti po novom – takozvanom dinamičkom redu vožnje, a ne po dosadašnjem koji se zasniva na tačno određenim vremenima polazaka juče je potvrdio gradonačelnik Aleksandar Šapić.

On je istakao da se ne zna ko je i kada tačno napravio red polazaka vozila javnog prevoza koji je na snazi već godinama, ali od tada se situacija na ulicama znatno izmenila.

– U Beogradu je u poslednjih deset godina, prema procenama, 200.000 automobila više na ulicama. Svake godine njihov broj se povećava za oko 11.500, a posebno od kada su došli Ukrajinci i Rusi. Grad se u poslednjih 15 godina promenio i saobraćajno i urbanistički. Zbog toga se dešavalo, a od sada više neće, da čekate na punoj stanici, a prazan autobus prođe pored vas pokušavajući da ispoštuje „red vožnje”. I on prođe, a ljudi ostadoše da čekaju. Taj red vožnje bio je fiktivan i neutemeljen u bilo čemu. I ni na jedan način nije mogao da bude ispoštovan zbog promena koje su se dešavale u poslednjih dvadeset godina u saobraćaju – rekao je Šapić.

Ljudi govore da se ukida red vožnje i da se od sada ništa neće znati u prevozu i zato je gradonačelnik želeo da objasni situaciju.

– A šta se do sada znalo?! Polasci će biti kao i do sada. Znaće se kada polazi prva linija, a prvi put ćemo moći da garantujemo za broj vozila u saobraćaju jer imamo dupli dži-pi-es sistem. Planiramo i da povećamo broj vozila. Pa ako je do sada na jednoj liniji, primera radi, bilo 16, učinićemo da njihov broj povećamo za 25 ili 30 odsto. Imaće vreme kada polaze, prolazno vreme kada dolaze na okretnicu, ali neće imati vreme u kojem su dužni da budu na određenoj stanici jer time ulazimo u manipulaciju, gde dispečer njima dozvoljava da zatvore vrata, da voze „prazni”, da ne „pokupe” putnike, da bi kao ispunili red vožnje koji je apsolutno neostvariv – naglasio je on.

U praksi to znači, kako je rekao, da ćemo imati veći broj vozila javnog prevoza na ulicama, realniju situaciju u gradu, da ćemo tačno znati kada vozilo stigne na okretnicu, koliko je minuta pre njega otišlo drugo, za koliko minuta treba da krene naredno… da se ne bi desilo da bespotrebno kreću jedno za drugim.

– Postojeći sistem ne služi ničemu osim da se zloupotrebljava u dogovoru sa prevoznicima, vozačima, dispečerima… E toga više neće biti. Želimo da uvođenjem dinamičkog reda vožnje imamo uvid u pravo stanje stvari. Naravno da će da se zna kada je prvi i poslednji polazak, a onda ćemo u skladu sa saobraćajnim uslovima, sa gužvom, obezbeđivati polaske vozila. Napominjem, jedno su vozila koja kreću za prigradska mesta – za Mladenovac, za Lazarevac i staju na nekoliko stanica, a drugo autobus koji uđe u saobraćajni špic i pri tome mora da juri neki red vožnje koji je neko propisao 1975. Znači, nije da se neće znati kada ide neki autobus, već ćemo to prilagoditi realnosti i povećati broj vozila po svakoj liniji, i to od Nove godine – rekao je Šapić i napomenuo da je cilj da se u narednom periodu obezbedi više autonomnih traka za javni prevoz, kako bi na njih manje uticale gužve.

– Pokušaćemo da podstaknemo ljude da više koriste javni prevoz – istakao je Šapić.

Splavovi na Adi Huji bez plana

Na Adi Huji su odnedavno postavljeni splavovi, a takva situacija je i u Grockoj.

– To u ovom momentu nije prostor za koji postoji plan da na njemu budu splavovi. Ali, ne možemo sve odjednom da uradimo. Mi moramo prvo da završimo ono što smo započeli kada je reč o uređenju obala na Savi i Dunavu. Čim završimo taj posao, preći ćemo na nove prostore – rekao je Aleksandar Šapić i istakao da obale reka, posebno gde su novobeogradski blokovi i Ušće, izgledaju mnogo drugačije nego pre uklanjanja nelegalnih plutajućih objekata.