Turska oživljava san Osmanskog carstva

Turska je već pripremila akcioni plan za popravku i obnovu ratom razorenih sirijskih aerodroma, mostova, puteva i železnica, rekao je turski ministar saobraćaja i infrastrukture.

Sirija ima pet aerodroma, od kojih su dva u funkciji, Damask i Alepo, rekao je Abdulkadir Uraloglu na konferenciji za novinare u glavnom gradu Ankari.

Turski predsednik Redžep Tajip Erdogan rekao je tokom sastanka vlade da će svaki ministar sa posebnim portfeljem proučiti nedostatke i probleme u sirijskoj infrastrukturi i ponuditi pomoć novoj sirijskoj administraciji.

Turska će obnoviti delove istorijske železnice Hidžaz u Siriji, i ponovo povezati turske železničke linije sa Damaskom, izjavio je ministar saobraćaja Abdulkadir Uraloglu.

Turska najavljuje pomoć u obnovi sirijske infrastrukture razorene posle 13 godina građanskog rata.

„Brzo ćemo proceniti situaciju i preduzeti korake za ponovno uspostavljanje železničke veze sa Damaskom kao prvu fazu. Postoje delovi železnice koji se protežu od Turske do regije Hidžaz. Znamo da te linije dugo nisu bile u funkciji kao deo veće mreže", rekao je Uraloglu.

Tom trasom su od 2009. godine do 2010. godine putovali putnički vozovi.

"Postoji postojeća infrastruktura. Međutim, u nekim područjima, poput Iraka, videli smo krađu železničkih šina i prodaju kao sirovo gvožđe. Možda ćemo se suočiti sa sličnim problemima u Siriji", naveo je Uraloglu, prenesi MI „Monitor".

Železnica Hidžaz bila je ambiciozan san sultana Abdulhamida Drugog iz Osmanskog carstva, koji je 1900. godine zamislio železničku liniju koja bi povezivala Istanbul sa Mekom.

Nazvana po regiji Hidžaz na zapadnom Arapskom poluostrvu, gde se nalaze dva najsvetija islamska grada - Meka i Medina - železnica je izgrađena neverovatnom brzinom, finansirana isključivo muslimanskim donacijama. Dok su neke donacije bile dobrovoljne, druge su bile prisilne.

Linija, koja je već bila povezana sa Istanbulom, protezala se od Damaska ​​do Medine, s krakom za Haifu u Palestini.

Železnica je planirana da olakša u Meku, ojača osmansku kontrolu nad udaljenim pokrajinama i omogući lakši vojni transportni put za osmanske snage.

Međutim, železnica se suočavala s čestim sabotažama, posebno tokom arapske pobune koju je podržavala Britanija, a vodio njihov čovek poznat kao Lorens od Arabije.

Projekat je naglo prekinut izbijanjem Prvog svetskog rata.

Železnica Hejaz nikada nije stigla do svog krajnjeg odredišta Meke, završavajući u Medini, oko 400 kilometara dalje od svetog grada.