Na­te­za­nje Mer­ca i Ma­kro­na oko evropskog ratnog aviona

Do No­ve go­di­ne, ro­ka ko­ji su po­sta­vi­li ne­mač­ki kan­ce­lar Fri­drih Merc i fran­cu­ski pred­sed­nik Ema­nu­el Ma­kron, tre­ba­lo bi da bu­de po­zna­to da li će evrop­ski bor­be­ni avi­on še­ste ge­ne­ra­ci­je FCAS uop­šte po­le­te­ti. Ali dok sat ne­u­mo­lji­vo ot­ku­ca­va, u Ber­li­nu su sve skep­tič­ni­ji da će se usko­ro ostva­ri­ti na­pre­dak.
Po­du­hvat FCAS, pro­ce­njen na oko 100 mi­li­jar­di evra, za­mi­šljen je kao oko­sni­ca bu­du­će evrop­ske va­zdu­šne mo­ći: lo­vac avi­on po­ve­zan sa mre­žom dro­no­va, ko­ji bi od 2040. tre­ba­lo da za­me­ni po­sto­je­će flo­te Ne­mač­ke, Fran­cu­ske i Špa­ni­je. Ali tre­nut­no je za­gla­vljen u in­du­strij­sko-po­li­tič­kom klin­ču, usled spo­ra iz­me­đu fran­cu­skih i ne­mač­kih va­zdu­ho­plov­nih gi­ga­na­ta zbog li­der­stva i po­de­le po­sla. Pre­ma ra­ni­jim na­vo­di­ma, Merc, Ma­kron i špan­ski pre­mi­jer Pe­dro San­čez na­me­ra­va­li su da po­ku­ša­ju de­blo­ka­du raz­go­vo­ri­ma na mar­gi­na­ma sa­mi­ta u Bri­se­lu. Me­đu­tim, na­kon to­ga ni­je usle­di­lo ni­ka­kvo sa­op­šte­nje, što je sa­mo po­ja­ča­lo uti­sak da se re­še­nje još ne na­zi­re.

Kri­stof Šmid, iz­ve­sti­lac so­ci­jal­de­mo­kra­ta za rat­no va­zdu­ho­plov­stvo u Bun­de­sta­gu, na­veo je da se tre­nut­no u po­li­tič­kom dnev­nom re­du vi­še pa­žnje po­sve­ću­je dru­gim pi­ta­nji­ma, dok je Žan Dilš­naj­der, iz re­do­va Ze­le­nih, is­ta­kla da za­stoj po­ka­zu­je ko­li­ko je od sa­mog po­čet­ka neo­p­ho­dan sna­žni­ji po­li­tič­ki nad­zor nad ve­li­kim za­jed­nič­kim od­bram­be­nim pro­jek­ti­ma.

Pri­tom, spor oko FCAS-a tek je je­dan od mno­gih simp­to­ma ši­reg za­sto­ja u od­no­si­ma Pa­ri­za i Ber­li­na. Fri­drih Merc je na du­žnost stu­pio sa am­bi­ci­jom da sa­ni­ra na­ru­še­ne ve­ze sa Je­li­sej­skom pa­la­tom, ko­je su obe­le­ži­le man­dat nje­go­vog pret­hod­ni­ka Ola­fa Šol­ca. Po­če­tak je de­lo­vao obe­ća­va­ju­će: u pr­vu kan­ce­lar­sku po­se­tu upu­tio se u Pa­riz, usle­di­le su za­jed­nič­ke po­se­te sa Ma­kro­nom Va­šing­to­nu i Ki­je­vu, kao i ne­mač­ko-fran­cu­ski Sa­vet za od­bra­nu u Tu­lo­nu, što je osta­vi­lo uti­sak ob­no­vlje­nog sa­ve­zni­štva. Ipak, osam me­se­ci od Mer­co­ve ina­u­gu­ra­ci­je, pu­ko­ti­ne su po­no­vo po­sta­le vi­dlji­ve.

Sa­mo ovog me­se­ca de­si­la su se tri slu­ča­ja ka­da su dve naj­ve­će ze­mlje Evrop­ske uni­je za­u­ze­le su­par­nič­ke po­zi­ci­je. Pr­vo u ve­zi sa spo­ra­zu­mom EU sa Mer­ko­su­rom, ka­da se ne­mač­ki fo­kus na tr­go­vin­ske ko­ri­sti su­ko­bio sa fran­cu­skom bri­gom za do­ma­ćom po­ljo­pri­vre­dom. Ne­du­go za­tim, Merc je do­ži­veo di­plo­mat­ski ne­u­speh na sa­mi­tu EU u Bri­se­lu, po­ku­ša­va­ju­ći da ube­di li­de­re da se 210 mi­li­jar­di evra za­mr­znu­te ru­ske dr­žav­ne imo­vi­ne is­ko­ri­sti za po­moć Ukra­ji­ni. Ključ­ni sa­ve­znik, Ma­kron, us­kra­tio mu je po­dr­šku i pri­dru­žio se Bel­gi­ji i Ita­li­ji u pro­ti­vlje­nju pred­lo­gu, na­vo­de­ći prav­ne i fi­nan­sij­ske ri­zi­ke.

„Ma­kron je iz­dao Mer­ca i sve­stan je da će za to pla­ti­ti ce­nu”, opi­sao je ta­da si­tu­a­ci­ju je­dan vi­so­ki di­plo­ma­ta EU za „Fajnenšel tajms”.

Naj­no­vi­ji ne­spo­ra­zum iz­bio je ka­da je Ma­kron na­ja­vio že­lju za raz­go­vo­rom sa ru­skim pred­sed­ni­kom Vla­di­mi­rom Pu­ti­nom. Štu­ri od­go­vo­ri iz Ber­li­na su­ge­ri­šu da taj po­tez, či­ni se, ni­je bio usa­gla­šen sa Mer­com.

Ima li na­de da će bi­ti bo­lje? U kan­ce­la­ri­ji sa­ve­znog kan­ce­la­ra ve­ro­vat­no je ma­la. Ma­kro­nov man­dat se bli­ži kra­ju, a de­sni­čar­sko Na­ci­o­nal­no oku­plja­nje mo­glo bi 2027. da po­be­di na iz­bo­ri­ma pa će pred­sed­nik, ka­ko bi spa­sao svo­je po­li­tič­ko na­sle­đe, ve­ro­vat­no na­stu­pa­ti još dr­ski­je. Merc mo­ra da se pri­pre­mi za te­ške me­se­ce.

Fran­cu­zi že­le do­mi­na­ci­ju

„Das­sa­ult Avi­a­tion”, glav­ni fran­cu­ski iz­vo­đač u pro­jek­tu FCAS, jav­no je sta­vio do zna­nja da že­li do­mi­nant­nu ulo­gu u raz­vo­ju sa­mog bor­be­nog avi­o­na, na­vo­de­ći da bi „ra­di­je sa­mo­stal­no raz­vio lov­ca še­ste ge­ne­ra­ci­je ne­go ga stva­rao u sa­rad­nji sa ne­mač­kim ’Er­ba­som’”. Pre­ma pi­sa­nju me­di­ja, „Das­sa­ult” na­vod­no zah­te­va kon­tro­lu nad 80 od­sto pro­gra­ma, dok Ne­mač­ka i Špa­ni­ja in­si­sti­ra­ju na rav­no­prav­noj, tre­ćin­skoj po­de­li.
Sa dru­ge stra­ne, Gi­jom Fo­ri, di­rek­tor „Er­ba­sa”, pro­šlog me­se­ca je iz­ja­vio „da Fran­cu­zi ja­sno po­ka­zu­ju ne­za­do­volj­stvo po­de­lom po­sla i tra­že ono što ni­je do­go­vo­re­no”, do­da­ju­ći da uko­li­ko „Das­sa­ult”, ne že­li da na­sta­vi u okvi­ru po­sto­je­ćeg pla­na, „uvek mo­že da na­pu­sti FCAS”.